從2010年的在華年銷3萬輛，到2017年在華銷量破10萬大關(guān)，沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林用“最好的還沒來，這只是開始”來評(píng)價(jià)沃爾沃在華7年的復(fù)興之路。

而在國內(nèi)豪車市場(chǎng)普遍向好的大背景下，面臨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁趙琴在接受記者采訪時(shí)表示，“從我個(gè)人來看，沃爾沃是沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的”。同時(shí)，在國內(nèi)豪車品牌中，沃爾沃也是唯一一家做到出口的。

她提到，未來仍將從內(nèi)部和外部兩個(gè)層面進(jìn)行不斷的調(diào)整。外部包括品牌傳播、營銷體系及售后能力的加強(qiáng)；內(nèi)部則涉及到人才培養(yǎng)、團(tuán)隊(duì)合作及制造體系的提升。

事實(shí)上，2018年已經(jīng)進(jìn)入了沃爾沃全球復(fù)興的第二階段，袁小林將其定義為是值得期待和決定性的一年。他表示，中國在其全球復(fù)興中起著決定性作用，要“在中國，為世界”。從相應(yīng)的全球布局角度來說，“在華生產(chǎn)的車，不僅供應(yīng)中國，還銷往歐洲和美國等發(fā)達(dá)國家”。

而除了生產(chǎn)，在研發(fā)層面，趙琴強(qiáng)調(diào)，不同于其他豪華品牌，沃爾沃現(xiàn)在做的是真正從“中國制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸袊�研發(fā)”，拒絕簡單的技術(shù)改造，而是要承擔(dān)為全球市場(chǎng)開發(fā)新車型的任務(wù)。她透露，未來轎車板塊的研發(fā)就將在國內(nèi)進(jìn)行。

加速復(fù)興進(jìn)程

事實(shí)上，2017年國內(nèi)豪車市場(chǎng)整體表現(xiàn)亮眼，在第二陣營中，除沃爾沃邁進(jìn)十萬輛俱樂部外，凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯的銷量也均突破十萬大關(guān)。

在這樣的形勢(shì)下，袁小林認(rèn)為，純粹從數(shù)量上講，過了這個(gè)水平線，所在的平臺(tái)對(duì)體系、人的能力、產(chǎn)品力等方面的要求，又上了新的臺(tái)階，“競(jìng)爭(zhēng)層次不一樣了，更大的考驗(yàn)在等著沃爾沃�！�

根據(jù)公開資料顯示，2010年沃爾沃的銷量僅為3萬輛，到2017年的11.4萬輛，5年的復(fù)合增長率約為20%。袁小林表示，“現(xiàn)在我們已經(jīng)是一個(gè)合格的主流玩家”。

而相比業(yè)績，他認(rèn)為沃爾沃亞太區(qū)的價(jià)值在于其已經(jīng)形成了完整的工業(yè)體系，集研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售為一體的的職能部門，是一個(gè)有活力可再生的、有了初步成績證明的有機(jī)體。

趙琴向記者表示，在她個(gè)人看來，沃爾沃沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，“至少從S 90來說，沒有對(duì)手”。產(chǎn)品本身的定位就是低調(diào)、不張揚(yáng)，作為車主來說是不需要比較的。

事實(shí)上，2010年-2015年，沃爾沃在全球復(fù)興的第一階段實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，袁小林表示，2016年以后的第二階段，是可持續(xù)增長期，目前“在整個(gè)產(chǎn)品、品牌及未來規(guī)劃上已經(jīng)沿著規(guī)劃好的正確方向前行”。

趙琴提到，未來將關(guān)注兩個(gè)層面，首先在外部，加強(qiáng)品牌建設(shè)和傳播，做好推廣、營銷工作。包括營銷體系的建設(shè)，提升售后能力，像是目前的“車主回歸計(jì)劃”，通過成立沃爾沃車主俱樂部，加強(qiáng)與車主間的溝通。

同時(shí)，在內(nèi)部真正實(shí)現(xiàn)“在中國，為世界”。加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的溝通合作，人才培養(yǎng)不僅局限在外國人才來中國交流學(xué)習(xí)，同時(shí)，每年都有大量的國內(nèi)員工被選派到瑞典進(jìn)行長則2年-3年，短則3個(gè)月的培訓(xùn)。

在中國為世界

據(jù)了解，在去年4月份，沃爾沃大慶工廠生產(chǎn)的全新S90豪華轎車就已經(jīng)開始出口歐美市場(chǎng)。而據(jù)趙琴介紹，成都工廠的產(chǎn)品也有“一半是出口的”，成都工廠“不是單為中國市場(chǎng)而造的”。

對(duì)此，袁小林表示，與其他品牌在中國實(shí)行的“國產(chǎn)化”完全不同，沃爾沃在中國的制造基地是全球制造和供應(yīng)鏈體系的一部分，與其在歐洲的所有工廠及正在建設(shè)中的美國工廠一樣，實(shí)行全球統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一材質(zhì)、統(tǒng)一品質(zhì)的原則。

“我們的整車產(chǎn)品只要掛著沃爾沃汽車的標(biāo)，就意味著品質(zhì)在哪兒都是一樣的，無論在歐洲、美國還是中國”，在他看來，這才是真正的全球化生產(chǎn)、全球化出口。

而趙琴也向記者表示，目前沃爾沃汽車在中國已經(jīng)有8000名員工，僅在去年就增加了2500名員工。據(jù)介紹，沃爾沃成都工廠已經(jīng)成為沃爾沃汽車的標(biāo)桿工廠，在其去年全球質(zhì)量體系評(píng)比中獲得第一名，也因此吸引了其他區(qū)域員工的關(guān)注，進(jìn)一步帶動(dòng)了人才的交流學(xué)習(xí)。

趙琴強(qiáng)調(diào)，研發(fā)中心不等于技術(shù)中心，沃爾沃要做的是從“中國制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸袊�研發(fā)”，而不是單純的技術(shù)改造。同時(shí)她提到，“中國研發(fā)”不僅是為中國市場(chǎng)，還是為全球市場(chǎng)研發(fā)產(chǎn)品。