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第一章　新能源汽車的相關(guān)概述
1.1　新能源汽車的定義和分類
1.1.1　新能源汽車的定義
1.1.2　新能源汽車的五大類型
1.1.3　新能源汽車技術(shù)的分類
1.2　混合動(dòng)力電動(dòng)汽車概述
1.2.1　混合動(dòng)力汽車的定義
1.2.2　混合動(dòng)力汽車的分類
1.2.3　混合動(dòng)力汽車的發(fā)展歷程
1.2.4　混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)
1.3　純電動(dòng)汽車概述
1.3.1　純電動(dòng)汽車的定義
1.3.2　純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理
1.3.3　純電動(dòng)汽車的實(shí)例
1.3.4　純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢
1.4　燃料電池汽車概述
1.4.1　燃料電池汽車的定義
1.4.2　燃料電池汽車的實(shí)例
1.4.3　燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)
1.4.4　燃料電池汽車技術(shù)正快速發(fā)展
1.5　太陽能汽車概述
1.5.1　太陽能汽車的定義
1.5.2　太陽能在汽車上的主要應(yīng)用途徑
1.5.3　太陽能汽車的實(shí)例
1.5.4　太陽能汽車的劣勢
1.6　其他新能源汽車及其特點(diǎn)
1.6.1　天然氣汽車和液化石油氣汽車
1.6.2　醇類汽車
1.6.3　氣動(dòng)汽車
1.6.4　以植物油為燃料的汽車
第二章　2018-2021年新能源汽車的發(fā)展環(huán)境分析
2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1　2018年中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
2.1.2　2019年中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
2.1.3　2020年中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
2.1.4　中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析
2.2　中國汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.1　中國汽車工業(yè)發(fā)展勢頭良好
2.2.2　2019年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
2.2.3　2020年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
2.2.4　2021年我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷狀況
2.2.5　2021年國內(nèi)汽車市場發(fā)展形勢
2.3　汽車工業(yè)面臨的能源危機(jī)
2.3.1　能源問題成中國汽車業(yè)發(fā)展短板
2.3.2　未來汽車業(yè)發(fā)展將受資源和環(huán)境約束
2.3.3　我國汽車能源消耗量大的成因分析
2.4　汽車環(huán)保問題分析
2.4.1　汽車排放污染形勢嚴(yán)峻
2.4.2　中國汽車污染主要特點(diǎn)
2.4.3　機(jī)動(dòng)車污染防治力度加大
2.4.4　中國汽車環(huán)保問題解決對策
2.5　中國發(fā)展新能源汽車的機(jī)遇
2.5.1　新能源汽車對中國汽車工業(yè)意義重大
2.5.2　中國處于汽車動(dòng)力技術(shù)變革機(jī)遇期
2.5.3　發(fā)展新能源汽車有利于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)
2.5.4　中國具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢
第三章　2018-2021年新能源汽車的發(fā)展
3.1　2018-2021年世界新能源汽車的發(fā)展概況
3.1.1　全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策解析
3.1.2　全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.3　2019年全球新能源汽車消費(fèi)情況
3.1.4　2020年全球新能源汽車市場銷量分析
3.1.5　全球新能源汽車市場顯露分化趨勢
3.2　2018-2021年部分國家新能源汽車的發(fā)展
3.2.1　美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)
3.2.2　日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)
3.2.3　英國新能源汽車產(chǎn)業(yè)
3.2.4　德國新能源汽車產(chǎn)業(yè)
3.2.5　法國新能源汽車產(chǎn)業(yè)
3.2.6　印度新能源汽車產(chǎn)業(yè)
3.3　中國新能源汽行業(yè)發(fā)展綜述
3.3.1　新能源汽車業(yè)跨越式發(fā)展
3.3.2　新能源汽車研發(fā)推廣情況
3.3.3　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場化提速
3.3.4　國外新能源車企搶灘中國市場
3.3.5　積極開展新能源汽車國際合作
3.4　2018-2021年中國新能源汽車的發(fā)展
3.4.1　2018年新能源汽車市場綜述
3.4.2　2019年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模
3.4.3　2019年新能源汽車市場格局
3.4.4　2020年新能源汽車市場規(guī)模
3.4.5　2021年新能源汽車市場動(dòng)態(tài)
3.5　2018-2021年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動(dòng)態(tài)
3.5.1　深圳力推新能源汽車應(yīng)用
3.5.2　廣州新能源汽車推廣提速
3.5.3　上海建設(shè)新能源車配套設(shè)施
3.5.4　天津加大新能源汽車推廣力度
3.5.5　江蘇新能源汽車行業(yè)持續(xù)擴(kuò)張
3.5.6　山東省新能源汽車推廣規(guī)劃
3.5.7　合肥市新能源汽車業(yè)發(fā)展特征
3.6　新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展分析
3.6.1　各國新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)比較
3.6.2　2019年中國新能源汽車專利分析
3.6.3　2020年特斯拉開放電動(dòng)汽車專利
3.6.4　2021年豐田開放燃料電池車專利
3.6.5　我國新能源車專利保護(hù)亟待加強(qiáng)
3.7　新能源汽車發(fā)展中存在的問題
3.7.1　新能源汽車發(fā)展的阻滯因素
3.7.2　中國新能源汽車存在的瓶頸
3.7.3　新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
3.7.4　新能源汽車企業(yè)的技術(shù)瓶頸
3.8　中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展對策及戰(zhàn)略
3.8.1　加快新能源汽車發(fā)展的對策
3.8.2　新能源汽車科技發(fā)展策略
3.8.3　新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
3.8.4　新能源汽車專利標(biāo)準(zhǔn)化策略建議
第四章　2018-2021年混合動(dòng)力汽車分析
4.1　2018-2021年全球混合動(dòng)力車市場規(guī)模
4.1.1　世界混合動(dòng)力汽車發(fā)展綜述
4.1.2　世界混合動(dòng)力汽車銷售情況
4.1.3　美國混合動(dòng)力汽車市場分析
4.1.4　歐洲混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)分析
4.1.5　日本混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)分析
4.1.6　韓國混合動(dòng)力汽車市場分析
4.2　2018-2021年中國混合動(dòng)力車的發(fā)展
4.2.1　中國發(fā)展混合動(dòng)力車最適合國情
4.2.2　中國混合動(dòng)力汽車迎來黃金發(fā)展期
4.2.3　中國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大
4.2.4　插電式混合動(dòng)力車市場發(fā)展態(tài)勢
4.2.5　2019年我國混合動(dòng)力車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
4.2.6　2020年國內(nèi)混合動(dòng)力車市場升溫
4.3　2018-2021年中國混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究
4.3.1　混合動(dòng)力汽車整車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案
4.3.2　混合動(dòng)力汽車核心技術(shù)及攻關(guān)難題
4.3.3　混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制策略研究
4.3.4　我國混合動(dòng)力技術(shù)取得重大突破
4.4　中國混合動(dòng)力汽車存在的問題及策略
4.4.1　成本和價(jià)格偏高
4.4.2　關(guān)鍵技術(shù)含量低
4.4.3　產(chǎn)業(yè)鏈支撐不完善
4.4.4　混合動(dòng)力汽車發(fā)展策略
4.5　混合動(dòng)力車的前景及趨勢分析
4.5.1　發(fā)展混合動(dòng)力汽車是大勢所趨
4.5.2　2020年全球混合動(dòng)力車市場展望
4.5.3　2025年歐洲上路新車都將是混合動(dòng)力
4.5.4　未來混合動(dòng)力車的發(fā)展趨勢
第五章　2018-2021年純電動(dòng)汽車分析
5.1　2018-2021年世界純電動(dòng)汽車的發(fā)展
5.1.1　世界純電動(dòng)汽車歷史沿革
5.1.2　全球純電動(dòng)車技術(shù)區(qū)域格局
5.1.3　2019年世界電動(dòng)汽車市場規(guī)模
5.1.4　2020年歐盟純電動(dòng)汽車銷量增長
5.1.5　2020年北美電動(dòng)汽車市場規(guī)模擴(kuò)張
5.2　中國純電動(dòng)汽車發(fā)展綜述
5.2.1　純電動(dòng)汽車具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)
5.2.2　純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展探索
5.2.3　純電動(dòng)汽車帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展
5.2.4　純電動(dòng)汽車成新能源汽車發(fā)展方向
5.2.5　純電動(dòng)汽車在出租車領(lǐng)域應(yīng)用優(yōu)勢
5.3　2018-2021年中國純電動(dòng)汽車市場分析
5.3.1　2018年純電動(dòng)汽車市場銷售態(tài)勢
5.3.2　2019年我國純電動(dòng)汽車市場規(guī)模
5.3.3　2020年國內(nèi)純電動(dòng)汽車市場格局
5.3.4　2021年純電動(dòng)汽車邁入量產(chǎn)階段
5.4　2018-2021年純電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展分析
5.4.1　電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系初步建立
5.4.2　我國純電動(dòng)客車技術(shù)已成熟
5.4.3　純電動(dòng)客車核心技術(shù)全球領(lǐng)先
5.4.4　未來純電動(dòng)汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略
5.5　中國發(fā)展純電動(dòng)汽車的瓶頸因素
5.5.1　技術(shù)爭議
5.5.2　運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性
5.5.3　基礎(chǔ)設(shè)施裝備
5.5.4　政府政策支持
5.6　中國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展策略
5.6.1　降低純電動(dòng)汽車成本路徑
5.6.2　綠色電力解決電能生產(chǎn)污染
5.6.3　推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步減少電池污染
5.6.4　充電設(shè)施建設(shè)尋求合作共贏
第六章　2018-2021年燃料電池汽車分析
6.1　2018-2021年世界燃料電池汽車發(fā)展綜述
6.1.1　世界燃料電池汽車業(yè)總體概況
6.1.2　各國踴躍投身氫燃料電池汽車市場
6.1.3　全球氫燃料電池汽車面臨新機(jī)遇
6.1.4　美國燃料電池汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.1.5　英國大力推動(dòng)氫燃料電池車發(fā)展
6.1.6　日本政企發(fā)力燃料電池汽車
6.2　2018-2021年中國燃料電池汽車的發(fā)展
6.2.1　中國燃料電池汽車研發(fā)取得的成果
6.2.2　我國燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化概況
6.2.3　我國燃料電池車商業(yè)化進(jìn)展分析
6.2.4　國內(nèi)外燃料電池汽車發(fā)展模式對比
6.2.5　科研單位聯(lián)合攻關(guān)燃料電池汽車技術(shù)
6.3　氫燃料電池車的發(fā)展分析
6.3.1　工作原理介紹
6.3.2　環(huán)境效益分析
6.3.3　在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用
6.3.4　發(fā)展的阻礙因素
6.3.5　加速推廣的對策
6.4　國內(nèi)外燃料電池汽車技術(shù)的比較分析
6.4.1　燃料電池整車集成技術(shù)
6.4.2　燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
6.4.3　高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)
6.5　中國燃料電池汽車發(fā)展策略及前景趨勢
6.5.1　我國燃料電池汽車發(fā)展的缺失
6.5.2　我國燃料電池汽車的發(fā)展建議
6.5.3　燃料電池汽車的發(fā)展前景分析
6.5.4　燃料電池汽車將加速氫能應(yīng)用
第七章　2018-2021年其它新能源汽車分析
7.1　天然氣汽車（ngv）和液化石油氣汽車（lpgv）
7.1.1　天然氣汽車和液化石油氣汽車發(fā)展優(yōu)勢
7.1.2　ngv車和lpgv市場影響因素
7.1.3　天然氣汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)模
7.1.4　液化石油氣汽車市場空間
7.1.5　天然氣汽車存在的問題及對策
7.1.6　液化石油氣汽車發(fā)展的建議
7.2　甲醇汽車
7.2.1　國外甲醇汽車發(fā)展停滯的原因
7.2.2　我國甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.2.3　我國甲醇汽車迎來新一輪發(fā)展
7.2.4　我國甲醇汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
7.2.5　各地甲醇汽車推廣應(yīng)用建議
7.3　二甲醚汽車
7.3.1　中國二甲醚汽車的研發(fā)歷程
7.3.2　《車用燃料用二甲醚》國標(biāo)實(shí)施
7.3.3　我國二甲醚汽車推廣尚待時(shí)日
7.3.4　二甲醚汽車的發(fā)展前景
7.4　太陽能汽車
7.4.1　光伏產(chǎn)業(yè)為太陽能汽車奠定基礎(chǔ)
7.4.2　世界太陽能汽車的研究歷史
7.4.3　中國太陽能汽車行業(yè)發(fā)展歷程
7.4.4　太陽能汽車實(shí)用化對策及前景
第八章　2018-2021年國內(nèi)外主要新能源汽車廠商的發(fā)展
8.1　豐田汽車公司
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　技術(shù)路線解析
8.1.3　布局中國市場
8.1.4　混合動(dòng)力車銷量
8.1.5　推出新型燃料電池車
8.2　上海汽車集團(tuán)股份有限公司
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　新能源汽車研發(fā)進(jìn)程
8.2.3　新能源汽車技術(shù)路線
8.2.4　新能源汽車市場化進(jìn)程
8.2.5　上汽集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)目標(biāo)
8.3　中國第一汽車集團(tuán)公司
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　新能源汽車發(fā)展成就
8.3.3　新能源汽車對外合作
8.3.4　新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃
8.3.5　新能源汽車業(yè)務(wù)策略
8.4　奇瑞汽車股份有限公司
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　奇瑞新能源汽車業(yè)務(wù)
8.4.3　奇瑞新能源汽車成就
8.4.4　新能源汽車研發(fā)進(jìn)展
8.4.5　新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃
8.5　重慶長安汽車股份有限公司
8.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2　長安新能源汽車成果
8.5.3　長安發(fā)展新能源觀光車
8.5.4　長安新能源汽車市場推廣
8.5.5　長安新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.6　比亞迪汽車有限公司
8.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.6.2　企業(yè)核心競爭力
8.6.3　新能源汽車市場地位
8.6.4　布局海外新能源車市場
8.6.5　西安新能源車基地投產(chǎn)
8.6.6　比亞迪新能源汽車戰(zhàn)略
8.7　東風(fēng)汽車股份有限公司
8.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.7.2　新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展
8.7.3　新能源客車基地投運(yùn)
8.7.4　純電動(dòng)轎車市場化起航
第九章　2018-2021年車用替代燃料的發(fā)展
9.1　煤直接液化（ctl-cdd）和煤間接液化合成油（ctl-ftd）
9.1.1　煤直接液化簡述
9.1.2　煤間接液化簡述
9.1.3　中國煤直接液化工藝的研發(fā)
9.1.4　中國煤間接液化技術(shù)的研發(fā)
9.1.5　國內(nèi)煤炭液化技術(shù)商業(yè)化進(jìn)展
9.2　甲醇
9.2.1　甲醇作為車用燃料的可行性分析
9.2.2　2019年中國甲醇市場運(yùn)行狀況
9.2.3　2020年中國甲醇市場發(fā)展態(tài)勢
9.2.4　發(fā)展甲醇汽車符合中國國情
9.2.5　甲醇燃料技術(shù)創(chuàng)新成效顯著
9.2.6　中國甲醇燃料市場前景展望
9.3　二甲醚（dme）
9.3.1　二甲醚作為車用燃料的可行性分析
9.3.2　中國二甲醚市場發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.3　二甲醚行情受液化氣影響
9.3.4　中國二甲醚發(fā)展面臨的難題
9.4　生物質(zhì)燃料
9.4.1　生物質(zhì)燃料的發(fā)展概況
9.4.2　生物質(zhì)成型燃料規(guī)�；�發(fā)展
9.4.3　國內(nèi)燃料乙醇市場分析
9.4.4　生物柴油市場持續(xù)擴(kuò)張
9.4.5　生物質(zhì)液體燃料前景展望
第十章　2018-2021年新能源汽車電池市場的發(fā)展
10.1　車用鋰電池
10.1.1　車用鋰電池的應(yīng)用優(yōu)勢
10.1.2　中國車用鋰電池投資升溫
10.1.3　車用鋰電池市場競爭格局
10.1.4　車用鋰電池標(biāo)準(zhǔn)體系分析
10.1.5　車用鋰電池推廣的制約因素
10.1.6　未來車用鋰電池市場前景預(yù)測
10.2　車用燃料電池
10.2.1　燃料電池概述
10.2.2　中國車用燃料電池技術(shù)發(fā)展
10.2.3　成本高影響車用燃料電池推廣
10.2.4　車用燃料電池的發(fā)展前景
10.3　車用鎳氫電池
10.3.1　車用鎳氫電池的優(yōu)越性
10.3.2　中國鎳氫電池知識產(chǎn)權(quán)體系
10.3.3　中國車用鎳氫電池發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.3.4　政策支持鎳氫動(dòng)力電池發(fā)展
10.3.5　車用鎳氫電池迎來發(fā)展機(jī)遇
第十一章　2018-2021年中國新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)分析
11.1　電動(dòng)汽車充（換）電站
11.1.1　充（換）電站市場規(guī)模
11.1.2　充（換）電站競爭格局
11.1.3　充（換）電站建設(shè)路徑
11.1.4　充（換）電站服務(wù)模式
11.1.5　充（換）電站運(yùn)營模式
11.1.6　充（換）電站綜合效益
11.2　lng加氣站
11.2.1　lng加氣站發(fā)展規(guī)模
11.2.2　lng加氣站區(qū)域分布
11.2.3　lng加氣站建設(shè)提速
11.2.4　lng加氣站競爭格局
11.2.5　lng加氣站氣源渠道
11.3　加油站
11.3.1　加油站發(fā)展規(guī)模
11.3.2　加油站競爭格局
11.3.3　加油站經(jīng)營模式
11.3.4　加油站選址布局
11.4　其他配套設(shè)施分析
11.4.1　cng加氣站
11.4.2　lpg加氣站
11.4.3　甲醇燃料加注站
第十二章　2018-2021年中國新能源汽車的政策背景解析
12.1　中國新能源汽車政策研究
12.1.1　我國促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的主要政策
12.1.2　我國新能源汽車政策存在的問題分析
12.1.3　健全和完善新能源汽車政策的對策思路
12.2　2018年中國新能源汽車政策發(fā)布實(shí)施動(dòng)態(tài)
12.2.1　2018年起鼓勵(lì)投資新能源汽車零部件
12.2.2　2018年國家對部分燃料電池車實(shí)行稅收優(yōu)惠
12.2.3　2018年純電動(dòng)乘用車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生效實(shí)施
12.2.4　2018年國家擴(kuò)大混合動(dòng)力客車推廣范圍
12.2.5　2018年國家安排�？罘龀中履茉雌�車技術(shù)創(chuàng)新
12.2.6　2018年開展新能源汽車示范推廣試點(diǎn)驗(yàn)收
12.2.7　2018年各地新能源汽車購車細(xì)則陸續(xù)出爐
12.3　2019年中國新能源汽車政策發(fā)布實(shí)施動(dòng)態(tài)
12.3.1　2019年新能源汽車列入“十四五”重大創(chuàng)新基地建設(shè)規(guī)劃
12.3.2　2019年新能源汽車鼓勵(lì)政策轉(zhuǎn)向政務(wù)用車
12.3.3　2019年地方政府出臺(tái)相應(yīng)新能源汽車鼓勵(lì)政策
12.3.4　2019年相關(guān)政策利好新能源汽車發(fā)展
12.4　2020年中國新能源汽車推廣應(yīng)用政策解讀
12.4.1　2020年7月發(fā)布加快新能源汽車推廣應(yīng)用新政
12.4.2　政府進(jìn)一步加大對國內(nèi)新能源車企扶持力度
12.4.3　破除地方保護(hù)構(gòu)建新能源汽車有序競爭環(huán)境
12.4.4　放寬新能源汽車市場準(zhǔn)入鼓勵(lì)社會(huì)資本參與
12.4.5　新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)納入城市規(guī)劃
12.5　2021年中國新能源汽車行業(yè)政策導(dǎo)向
12.5.1　新能源電池產(chǎn)品免征消費(fèi)稅
12.5.2　完善電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)體系和產(chǎn)業(yè)鏈
12.5.3　加快新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣
12.5.4　新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入門檻提升
12.5.5　第三輪新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)
12.6　節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2020年）
12.6.1　發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢
12.6.2　指導(dǎo)思想和基本原則
12.6.3　技術(shù)路線和主要目標(biāo)
12.6.4　主要任務(wù)
12.6.5　保障措施
12.7　電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十四五”專項(xiàng)規(guī)劃
12.7.1　發(fā)展形勢與需求
12.7.2　發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo)
12.7.3　科技創(chuàng)新的重點(diǎn)任務(wù)
12.7.4　組織與保障
第十三章　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景趨勢分析
13.1　世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
13.1.1　全球新能源汽車前景展望
13.1.2　全球新能源汽車市場規(guī)模預(yù)測
13.1.3　世界新能源汽車的發(fā)展趨勢
13.1.4　主要區(qū)域新能源汽車的發(fā)展方向
13.2　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景及趨勢
13.2.1　中國新能源汽車發(fā)展空間廣闊
13.2.2　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景展望
13.2.3　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
13.2.4　中國新能源汽車未來發(fā)展趨勢
13.3　“十四五”中國新能源汽車發(fā)展形勢
13.3.1　“十四五”我國將加快發(fā)展新能源汽車
13.3.2　“十四五”規(guī)劃將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局加速
13.3.3　“十四五”我國新能源客車迎來發(fā)展新機(jī)遇
附錄
附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
附錄二：新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄三：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄四：節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法
附錄五：私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法
附錄六：新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金管理暫行辦法
附錄七：關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見

 

圖表目錄
圖表1　2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值分產(chǎn)業(yè)情況
圖表2　2019年我國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值增速走勢
圖表3　2019年我國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速走勢
圖表4　2019年我國社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度增速走勢
圖表5　2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值分產(chǎn)業(yè)情況
圖表6　2015-2020年我國生產(chǎn)總值及增長速度
圖表7　2020年我國規(guī)模以上工業(yè)增長速度
圖表8　2020年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表9　2020年我國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速
圖表10　2020年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表11　2020年我國社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速情況
圖表12　2015-2020年我國貨物進(jìn)出口總額情況
圖表13　2020年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表14　2020年非金融領(lǐng)域外商直接投資及其增長速度
圖表15　2021年年末全國人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表16　2016-2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表17　2016-2021年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)
圖表18　2016-2021年國家全員勞動(dòng)生產(chǎn)率
圖表19　2021年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度
圖表20　2016-2021年全國一般公共財(cái)政收入
圖表21　2016-2021年全國糧食產(chǎn)量增長情況
圖表22　2016-2021年全部工業(yè)增加值及其增長情況
圖表23　2016-2021年全社會(huì)建筑業(yè)增加值及其增長速度
圖表24　2016-2021年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模
圖表25　2021年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增速
圖表26　2021年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)完成情況
圖表27　2016-2021年社會(huì)消費(fèi)品零售總額
圖表28　2016-2021年我國貨物進(jìn)出口總額
圖表29　2021年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量及其增長速度
圖表30　2021年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長速度
圖表31　2016-2021年固定互聯(lián)網(wǎng)寬帶及移動(dòng)寬帶用戶規(guī)模
圖表32　2020年末全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款余額及其增長速度
圖表33　2021年全國居民人均可支配收入來源結(jié)構(gòu)
圖表34　2017-2020年汽車月度銷量及同比變化情況
圖表35　2017-2020年乘用車月度銷量變化情況
圖表36　2017-2020年1.6l及以下乘用車銷量變化情況
圖表37　2020年國內(nèi)汽車銷售市場占有率
圖表38　2019-2021年中國汽車銷量月度增長走勢
圖表39　2019-2021年中國乘用車銷量月度增長走勢
圖表40　2019-2021年中國商用車銷量月度增長走勢
圖表41　2019-2021年中國1.6升及以下乘用車銷量月度走勢
圖表42　2021年中國乘用車市場各系別市場份額情況
圖表43　2021年中國主要車企汽車銷售市場占有率
圖表44　2021年主要汽車生產(chǎn)企業(yè)分車型銷量前十位排名
圖表45　2021年乘用車品牌銷量前十位排名
圖表46　2019年國產(chǎn)電動(dòng)汽車銷量情況
圖表47　2019年中國主要新能源汽車銷售趨勢
圖表48　2019年國內(nèi)在售純電動(dòng)與混動(dòng)車趨勢
圖表49　2017-2019年國產(chǎn)電動(dòng)汽車銷量排名
圖表50　2019年主要新能源乘用車廠商銷售趨勢
圖表51　2019年中國主要新能源車生產(chǎn)企業(yè)銷售比例
圖表52　2019年國內(nèi)主要新能源車型銷售趨勢圖
圖表53　2020年國內(nèi)主要在售新能源汽車車型及價(jià)格
圖表54　2020年國內(nèi)主要在售新能源車型性能比較
圖表55　2021年國內(nèi)新能源汽車銷量構(gòu)成情況
圖表56　各國電動(dòng)汽車專利數(shù)量的比較
圖表57　各國混合動(dòng)力汽車專利數(shù)量的比較
圖表58　各國燃料電池專利數(shù)量的比較
圖表59　國外企業(yè)混合動(dòng)力汽車專利數(shù)量的比較
圖表60　國外企業(yè)燃料電池專利數(shù)量的比較
圖表61　2020年中國專利公開公告及授權(quán)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
圖表62　2020年中國新能源汽車專利數(shù)據(jù)ipc分類
圖表63　2020年排名前八位研發(fā)機(jī)構(gòu)新能源汽車專利統(tǒng)計(jì)
圖表64　2011-2021年特斯拉公司專利申請年度分布情況
圖表65　2011-2021年特斯拉公司專利申請區(qū)域分布情況
圖表66　2011-2021年特斯拉公司專利申請技術(shù)構(gòu)成情況
圖表67　1999-2020年美國市場混合動(dòng)力汽車總銷量及領(lǐng)先車型銷量
圖表68　1999-2020年美國混合動(dòng)力汽車市場銷量份額（累計(jì)）
圖表69　美國混合動(dòng)力汽車政策
圖表70　美國混合動(dòng)力代表車型
圖表71　2013-2020年歐洲主要國家混合動(dòng)力車銷量統(tǒng)計(jì)
圖表72　2013-2020年歐洲主要國家混合動(dòng)力車銷量變化趨勢
圖表73　歐洲混合動(dòng)力汽車政策
圖表74　歐洲混合動(dòng)力代表車型
圖表75　2020年國內(nèi)混合動(dòng)力車產(chǎn)量及其增速
圖表76　2020年12月份混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
圖表77　2020年12月份混合動(dòng)力客車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
圖表78　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1
圖表79　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2
圖表80　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車輛性能指標(biāo)
圖表81　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3
圖表82　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3下的車輛性能指標(biāo)
圖表83　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案4
圖表84　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5
圖表85　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5下的車輛性能指標(biāo)
圖表86　我國混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)其它方案
圖表87　我國混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1
圖表88　我國混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1下的車輛性能指標(biāo)
圖表89　我國混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2
圖表90　我國混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車輛性能指標(biāo)
圖表91　2020年主要國家和地區(qū)電動(dòng)汽車市場份額
圖表92　2020年全球電動(dòng)乘用車銷量統(tǒng)計(jì)
圖表93　2020年全球除電動(dòng)乘用車之外的其他電動(dòng)汽車產(chǎn)品銷量統(tǒng)計(jì)
圖表94　2020年歐盟電動(dòng)乘用車市場各車型份額
圖表95　2020年、2021年歐洲11國純電動(dòng)汽車銷量排行對比
圖表96　2017-2021年北美電動(dòng)汽車銷量趨勢圖
圖表97　2017-2021年在北美市場銷售的各款電動(dòng)汽車保有量
圖表98　純電動(dòng)出租車與普通燃油出租車成本與碳排放對比
圖表99　2020年國內(nèi)純電動(dòng)汽車產(chǎn)量及其增速
圖表100　2020年12月份純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖
圖表101　2020年12月份純電動(dòng)客車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖
圖表102　2021年我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷月度走勢
圖表103　日本下一代車輛燃料行動(dòng)計(jì)劃中對電動(dòng)汽車動(dòng)力電池發(fā)展的預(yù)期和目標(biāo)
圖表104　我國近中期新型動(dòng)力系統(tǒng)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖
圖表105　國內(nèi)外燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式對比
圖表106　燃油汽車和氫燃料電池汽車的廢氣（主要成分）排放比較
圖表107　國內(nèi)外燃料電池汽車技術(shù)參數(shù)比較
圖表108　全球主要組織、國家和企業(yè)投入燃料電池汽車和氫能研發(fā)資金統(tǒng)計(jì)表
圖表109　國家財(cái)政補(bǔ)貼與車輛成本統(tǒng)計(jì)表
圖表110　常規(guī)光伏系統(tǒng)的組成
圖表111　太陽能擬開發(fā)車型基本參數(shù)
圖表112　太陽能車型功率供需比較
圖表113　豐田混合動(dòng)力車銷量數(shù)據(jù)
圖表114　國內(nèi)主要煤制油項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模
圖表115　幾種車用燃料的能量密度
圖表116　甲醇和二甲醚與傳統(tǒng)燃料的主要特性比較
圖表117　甲醇和汽油的危害比較
圖表118　各種燃料加注站費(fèi)用和燃料價(jià)格
圖表119　各種汽車燃料非常規(guī)排放致癌物比較
圖表120　甲醛尾氣氧化處理試驗(yàn)
圖表121　甲醛和甲醇尾氣氧化處理試驗(yàn)
圖表122　二甲醚與柴油物化性能比較
圖表123　2021年國內(nèi)二甲醚市場行情走勢
圖表124　2021年國內(nèi)二甲醚與液化氣價(jià)差走勢
圖表125　2011-2021年中國燃料乙醇產(chǎn)量
圖表126　工業(yè)乙醇與燃料乙醇銷售價(jià)格（含稅）波動(dòng)圖
圖表127　ev蓄電池關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)與美國先進(jìn)蓄電池指標(biāo)比較
圖表128　國內(nèi)車用鋰電池市場典型企業(yè)及其技術(shù)特點(diǎn)
圖表129　鎳氫電池在華專利申請的國家和地區(qū)分布
圖表130　1985-2020年鎳氫電池領(lǐng)域在華專利申請量歷年走勢
圖表131　安凱客車價(jià)格構(gòu)成
圖表132　電池租賃模式充電站的優(yōu)劣勢
圖表133　直充模式充電站優(yōu)劣勢分析
圖表134　充電樁模式充電站優(yōu)劣勢分析
圖表135　不同地區(qū)充電樁比較
圖表136　電池租賃、直充模式、充電樁模式比較
圖表137　三種合作模式比較分析
圖表138　2015-2021年中國lng加氣站增長趨勢圖
圖表139　國內(nèi)lng加氣站分布圖
圖表140　2019年全國固定（不含撬裝式）lng加氣站各省分布
圖表141　2019年全國固定lng加氣站按所有者歸類
圖表142　2007-2019年新能源汽車相關(guān)政策盤點(diǎn)
圖表143　電動(dòng)汽車科技發(fā)展重點(diǎn)技術(shù)方向任務(wù)布局
圖表144　混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)主要技術(shù)指標(biāo)
圖表145　純電驅(qū)動(dòng)大規(guī)模商業(yè)化示范的主要技術(shù)指標(biāo)
圖表146　下一代純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)突破的主要技術(shù)指標(biāo)
圖表147　新能源汽車技術(shù)階段劃分表
圖表148　新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求
圖表149　新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄
圖表150　公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
圖表151　十米以上城市公交客車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

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