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第一章　城市軌道交通行業(yè)相關介紹
1.1　城市軌道交通簡介
1.1.1　城市軌道交通的定義
1.1.2　城市軌道交通的分類
1.1.3　經(jīng)濟特點及系統(tǒng)模式
1.2　城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
1.2.1　發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析
1.2.2　軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
1.2.3　軌道交通方式采用的技術標準
1.2.4　軌道交通系統(tǒng)的有機銜接
1.3　城市軌道交通的客流預測
1.3.1　預測目的和作用
1.3.2　預測的基本內(nèi)容
1.3.3　預測的一般程序
1.3.4　預測內(nèi)容及方法
1.3.5　影響預測準確度的因素
1.4　城市軌道交通的換乘分析
1.4.1　城市軌道交通換乘樞紐的功能分級
1.4.2　城市軌道交通的主要換乘方式
1.4.3　軌道交通換乘其他交通工具的分析
1.4.4　常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào)
1.4.5　城市軌道交通換乘中的票務管理
第二章　2019-2021年城市軌道交通行業(yè)規(guī)劃背景
2.1　國際背景分析
2.1.1　全球城市軌道交通市場概況
2.1.2　全球城市軌道交通規(guī)模狀況
2.1.3　全球城市軌道交通發(fā)展特點
2.1.4　國際城市軌道交通運營模式
2.2　宏觀經(jīng)濟環(huán)境
2.2.1　2019年中國宏觀經(jīng)濟運行分析
2.2.2　2020年中國宏觀經(jīng)濟運行分析
2.2.3　2021年中國宏觀經(jīng)濟運行分析
2.2.4　在國民經(jīng)濟中的地位
2.3　社會環(huán)境
2.3.1　社會背景
2.3.2　軌道交通的優(yōu)勢
2.3.3　軌道交通的地位及作用
2.4　技術環(huán)境
2.4.1　建設施工技術
2.4.2　車輛裝備技術
2.4.3　通信信號系統(tǒng)
2.4.4　電力監(jiān)控系統(tǒng)
2.4.5　技術進步與發(fā)展趨勢
2.4.6　關鍵技術發(fā)展突破
第三章　2019-2021年中國城市軌道交通行業(yè)綜合分析
3.1　2019-2021年中國城市軌道交通行業(yè)總況
3.1.1　行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.2　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟建立
3.1.3　行業(yè)政策放寬
3.1.4　行業(yè)發(fā)展空間
3.2　2019-2021年城市軌道交通發(fā)展規(guī)模
3.2.1　線路運營規(guī)模
3.2.2　建設投資規(guī)模
3.2.3　客流運輸規(guī)模
3.2.4　市場結構分析
3.2.5　項目批復情況
3.3　2019-2021年城市軌道交通行業(yè)競爭結構分析
3.3.1　供應商的討價還價能力
3.3.2　企業(yè)間的競爭
3.3.3　潛在進入競爭者
3.3.4　替代品威脅
3.3.5　買方價格控制能力
3.4　中國城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及對策
3.4.1　發(fā)展存在的“短板”
3.4.2　建設存在的主要問題
3.4.3　發(fā)展策略分析
3.4.4　可持續(xù)發(fā)展之道
3.5　中國城市軌道交通發(fā)展趨勢分析
3.5.1　多元化發(fā)展趨勢
3.5.2　建設空間擴展趨勢
第四章　2019-2021年中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.1　中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈基本概述
4.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈構成
4.1.2　時間軸分析
4.1.3　投資占比分析
4.2　城市軌道交通行業(yè)站前施工分析
4.2.1　站前施工環(huán)節(jié)
4.2.2　區(qū)間施工分析
4.2.3　車站施工分析
4.2.4　軌道施工分析
4.3　城市軌道交通行業(yè)站后施工分析
4.3.1　站后施工環(huán)節(jié)
4.3.2　供電系統(tǒng)分析
4.3.3　自動化系統(tǒng)構成
4.3.4　自動化系統(tǒng)格局
4.4　城市軌道交通行業(yè)地鐵車輛發(fā)展態(tài)勢
4.4.1　車輛發(fā)展狀況
4.4.2　核心零部件分析
4.4.3　市場需求預測
4.5　城市軌道交通行業(yè)有軌電車發(fā)展態(tài)勢
4.5.1　有軌電車區(qū)域分布
4.5.2　有軌電車發(fā)展優(yōu)勢
4.5.3　有軌電車發(fā)展問題
4.5.4　BT模式推動發(fā)展
4.6　城市軌道交通行業(yè)車輛國產(chǎn)化分析
4.6.1　國產(chǎn)化發(fā)展歷程
4.6.2　國產(chǎn)化現(xiàn)狀分析
4.6.3　國產(chǎn)化驅(qū)動力分析
第五章　2019-2021年中國各類軌道交通的發(fā)展
5.1　地鐵
5.1.1　國際主要城市地鐵建設
5.1.2　二三線城市地鐵建設
5.1.3　首條跨省地鐵開通運營
5.1.4　地鐵項目建設動態(tài)
5.1.5　我國地鐵經(jīng)營困境
5.1.6　中國地鐵發(fā)展策略
5.2　輕軌
5.2.1　我國輕軌交通的發(fā)展狀況
5.2.2　部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展
5.2.3　輕軌交通發(fā)展存在主要問題
5.2.4　我國輕軌建設的投融資分析
5.2.5　我國城市輕軌建設展望
5.3　磁懸浮列車
5.3.1　日本成功運行新型磁懸浮列車
5.3.2　我國磁懸浮鐵路潛在建設空間
5.3.3　我國磁懸浮列車項目進展狀況
5.3.4　中國自主磁懸浮列車技術研發(fā)概況
5.3.5　我國中低速磁浮列車自主研發(fā)獲重大突破
5.3.6　我國建立中低速磁浮交通標準體系
5.3.7　高速磁懸浮列車技術立項研究
5.3.8　真空磁懸浮列車未來發(fā)展展望
5.4　高鐵
5.4.1　國際高鐵建設綜況
5.4.2　亞洲高鐵建設熱潮
5.4.3　高鐵推動經(jīng)濟發(fā)展
5.4.4　高鐵票價完善政策
5.4.5　高鐵建設發(fā)展成就
5.4.6　新建高鐵項目動態(tài)
5.4.7　高鐵建設發(fā)展規(guī)劃
第六章　2019-2021年中國軌道交通行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
6.1　中國軌道交通行業(yè)區(qū)域分布總析
6.1.1　已開通城市軌道交通區(qū)域分布
6.1.2　正在建設城市軌道交通區(qū)域分布
6.2　華北地區(qū)
6.2.1　華北地區(qū)行業(yè)規(guī)模
6.2.2　京津冀軌道交通規(guī)劃
6.2.3　北京市建設情況回顧
6.2.4　北京軌道交通建設動態(tài)
6.2.5　天津軌道交通建設動態(tài)
6.2.6　天津軌道交通集團重組
6.2.7　石家莊軌道交通建設動態(tài)
6.3　華東地區(qū)
6.3.1　華東地區(qū)行業(yè)規(guī)模
6.3.2　長三角軌道交通規(guī)劃
6.3.3　上海軌道交通發(fā)展動態(tài)
6.3.4　南京軌道交通建設動態(tài)
6.3.5　杭州軌道交通建設動態(tài)
6.3.6　寧波軌道交通建設動態(tài)
6.4　華南地區(qū)
6.4.1　華南地區(qū)行業(yè)規(guī)模
6.4.2　廣州軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.3　廣州軌道交通建設動態(tài)
6.4.4　深圳軌道交通發(fā)展狀況
6.4.5　深圳軌道交通建設進展
6.4.6　深圳軌道交通發(fā)展策略
6.4.7　珠三角軌道交通跨區(qū)建設
6.5　華中地區(qū)
6.5.1　華中地區(qū)行業(yè)規(guī)模
6.5.2　武漢軌道交通重點項目
6.5.3　武漢軌道交通建設動態(tài)
6.5.4　長沙軌道交通建設進展
6.5.5　長沙軌道交通發(fā)展探索
6.5.6　鄭州市軌道交通建設動態(tài)
6.6　西南地區(qū)
6.6.1　西南地區(qū)行業(yè)規(guī)模
6.6.2　成都軌道交通建設進展
6.6.3　成都軌道交通建設規(guī)劃
6.6.4　重慶軌道交通運營狀況
6.6.5　重慶軌道交通建設狀況
6.6.6　昆明軌道交通運營情況
6.6.7　昆明軌道交通建設動態(tài)
第七章　2019-2021年中國軌道交通設備產(chǎn)業(yè)總體分析
7.1　2019-2021年中國軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展狀況
7.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況
7.1.2　產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模
7.1.3　標準化試點工作
7.1.4　非洲布局分析
7.1.5　產(chǎn)業(yè)政策扶持
7.1.6　鐵道部改革分析
7.2　2019-2021年軌道交通設備市場競爭格局分析
7.2.1　SWOT分析
7.2.2　產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)
7.2.3　產(chǎn)業(yè)競爭力分析
7.2.4　國外企業(yè)在華發(fā)展
7.2.5　中國企業(yè)海外發(fā)展
7.2.6　提升競爭力的策略
7.3　2019-2021年中國軌道交通設備產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
7.3.1　株洲市
7.3.2　常州市
7.3.3　長春市
7.3.4　蘇州市
7.3.5　哈爾濱市
7.3.6　石家莊市
7.4　2019-2021年國內(nèi)重點軌道交通設備項目進展狀況
7.4.1　臺州配套產(chǎn)業(yè)園建設
7.4.2　馬鋼晉西項目建設動態(tài)
7.4.3　湖南將新建裝備產(chǎn)業(yè)園
7.4.4　烏魯木齊軌交裝備項目
7.4.5　株洲石峰產(chǎn)業(yè)基地開建
7.4.6　南寧簽訂基地建設協(xié)議
7.4.7　長沙引進中國通號項目
7.5　軌道交通裝備制造行業(yè)科技創(chuàng)新分析
7.5.1　科技創(chuàng)新的主要特點
7.5.2　科技創(chuàng)新的成功經(jīng)驗
7.5.3　科技創(chuàng)新的不足分析
7.5.4　科技創(chuàng)新的政策建議
7.6　軌道交通設備行業(yè)存在的問題及對策
7.6.1　軌交設備行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
7.6.2　核心技術薄弱制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展
7.6.3　發(fā)展軌道交通設備產(chǎn)業(yè)的對策
7.6.4　促進軌交裝備發(fā)展的政策建議
第八章　2019-2021年國內(nèi)主要軌道交通設備產(chǎn)業(yè)園分析
8.1　無錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園
8.1.1　園區(qū)介紹
8.1.2　發(fā)展優(yōu)勢
8.1.3　建設進展
8.1.4　發(fā)展經(jīng)驗
8.1.5　措施建議
8.2　江蘇戚墅堰軌道交通產(chǎn)業(yè)園
8.2.1　園區(qū)概況
8.2.2　產(chǎn)業(yè)基礎
8.2.3　發(fā)展優(yōu)勢
8.2.4　優(yōu)惠政策
8.2.5　規(guī)劃目標
8.3　中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園
8.3.1　園區(qū)概況
8.3.2　項目定位
8.3.3　招商政策
8.3.4　規(guī)劃布局與開發(fā)
8.3.5　開發(fā)建設思路
8.4　廣東江門軌道交通產(chǎn)業(yè)園
8.4.1　園區(qū)概況
8.4.2　企業(yè)招商
8.4.3　園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈
8.4.4　優(yōu)惠政策
8.5　株洲軌道交通裝備千億產(chǎn)業(yè)園
8.5.1　園區(qū)概況
8.5.2　運營情況
8.5.3　建設進展
8.5.4　發(fā)展思路
第九章　中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)財務狀況
9.1　中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)經(jīng)濟規(guī)模
9.1.1　行業(yè)銷售規(guī)模
9.1.2　行業(yè)利潤規(guī)模
9.1.3　行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
9.2　中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)盈利能力指標分析
9.2.1　虧損面分析
9.2.2　銷售毛利率分析
9.2.3　成本費用利潤率
9.2.4　銷售利潤率分析
9.3　中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)營運能力指標分析
9.3.1　應收賬款周轉率
9.3.2　流動資產(chǎn)周轉率
9.3.3　總資產(chǎn)周轉率
9.4　中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)償債能力指標分析
9.4.1　資產(chǎn)負債率
9.4.2　利息保障倍數(shù)
9.5　中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)財務狀況綜合評價
9.5.1　財務狀況綜合評價
9.5.2　影響經(jīng)濟因素分析
第十章　2019-2021年城市軌道交通重點投資企業(yè)分析
10.1　上海申通地鐵股份有限公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　經(jīng)營效益分析
10.1.3　業(yè)務經(jīng)營分析
10.1.4　財務狀況分析
10.1.5　未來前景展望
10.2　中國中車股份有限公司
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　非洲市場分析
10.2.3　經(jīng)營效益分析
10.2.4　業(yè)務經(jīng)營分析
10.2.5　財務狀況分析
10.2.6　未來前景展望
10.3　湘潭電機股份有限公司
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　經(jīng)營效益分析
10.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析
10.3.4　財務狀況分析
10.3.5　未來前景展望
10.4　晉西車軸股份有限公司
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　經(jīng)營效益分析
10.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析
10.4.4　財務狀況分析
10.4.5　未來前景展望
10.5　南京康尼機電股份有限公司
10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2　經(jīng)營效益分析
10.5.3　業(yè)務經(jīng)營分析
10.5.4　財務狀況分析
10.5.5　未來前景展望
第十一章　城市軌道交通行業(yè)投融資分析及建議
11.1　城市軌道交通投融資特征
11.1.1　投資回收期長
11.1.2　經(jīng)濟效益外部化突出
11.1.3　規(guī)模經(jīng)濟特征明顯
11.1.4　保值能力強
11.1.5　市場風險較小
11.2　城市軌道交通行業(yè)投資價值分析
11.2.1　行業(yè)成長性
11.2.2　行業(yè)盈利情況
11.2.3　行業(yè)投資構成
11.2.4　投資規(guī)模預測
11.3　城市軌道交通投融資模式
11.3.1　發(fā)達地區(qū)投融資模式
11.3.2　我國城軌投融資模式
11.3.3　BT投資模式應用廣泛
11.3.4　融資模式存在的問題
11.3.5　產(chǎn)業(yè)投資基金模式
11.4　城市軌道交通業(yè)進入與退出壁壘
11.4.1　技術壁壘
11.4.2　資金壁壘
11.4.3　投標門檻
11.5　城市軌道交通行業(yè)投融資風險及規(guī)避策略
11.5.1　政策風險
11.5.2　政治及法律風險
11.5.3　融資體制風險及規(guī)避策略
11.5.4　項目建設及運營風險及規(guī)避措施
第十二章　2019-2021年城市軌道交通與設備行業(yè)政策法規(guī)分析
12.1　我國城市軌道交通重點政策匯總解析
12.1.1　重點政策回顧
12.1.2　首項行業(yè)國際標準
12.1.3　行業(yè)規(guī)劃管理政策
12.1.4　行業(yè)規(guī)劃設計導則
12.2　中國主要城市軌道交通法規(guī)條例
12.2.1　大連市軌道交通條例
12.2.2　南昌市軌道交通條例
12.2.3　南京市軌道交通條例
12.2.4　上海市軌道交通管理條例
12.2.5　北京市軌道交通運營安全條例
12.2.6　廣州市城市軌道交通管理條例
12.2.7　深圳市城市軌道交通運營管理辦法
12.2.8　成都市城市軌道交通運營管理辦法
12.3　我國城市軌道交通政策存在的缺陷
12.3.1　體制缺陷
12.3.2　制度缺陷
12.3.3　準入政策缺陷
12.3.4　配套政策缺陷
12.4　促進我國城市軌道交通發(fā)展的政策建議
12.4.1　綜合發(fā)展政策
12.4.2　優(yōu)先發(fā)展軌道交通
12.4.3　經(jīng)濟政策與體制創(chuàng)新
12.4.4　城市布局及用地政策調(diào)整
12.4.5　城市軌道交通一體化政策
第十三章　中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
13.1　“十四五”全國城市軌道交通規(guī)劃探析
13.1.1　城市軌道交通建設前景
13.1.2　城市公共交通發(fā)展規(guī)劃
13.1.3　城市軌道交通投建規(guī)劃
13.2　《中國制造2025》軌道交通裝備發(fā)展規(guī)劃
13.2.1　發(fā)展背景
13.2.2　發(fā)展目標及路徑
13.2.3　發(fā)展重點任務
13.2.4　推動對外貿(mào)易
13.2.5　創(chuàng)新發(fā)展模式
13.3　地方政府規(guī)劃
13.3.1　上海市
13.3.2　北京市
13.3.3　廣州市
13.3.4　深圳市
13.3.5　天津市
13.3.6　南京市
13.3.7　廈門市
13.3.8　成都市
13.3.9　南寧市
13.3.10　烏魯木齊
13.3.11　其他地區(qū)

 

圖表目錄
圖表1　城際軌道交通網(wǎng)絡與公路網(wǎng)的銜接
圖表2　城市軌道交通同站臺換乘的站臺形式
圖表3　城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖
圖表4　城市軌道交通通道換乘示意圖
圖表5　2020年世界主要國家地鐵線路總里程
圖表6　2020年世界主要國家地鐵線路總里程占比
圖表7　紐約軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表8　漢城軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表9　倫敦軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表10　新加坡軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表11　曼谷軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表12　菲律賓軌道交通系統(tǒng)運營模式
圖表13　2015-2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表14　2015-2019年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)
圖表15　2015-2019年國家全員勞動生產(chǎn)率
圖表16　2019年居民消費價格比上年漲跌幅度
圖表17　2015-2019年全國一般公共財政收入
圖表18　2015-2019年全國糧食產(chǎn)量增長情況
圖表19　2015-2019年全部工業(yè)增加值及其增長情況
圖表20　2015-2019年全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模
圖表21　2015-2019年社會消費品零售總額
圖表22　2015-2019年我國貨物進出口總額
圖表23　2019年末全部金融機構本外幣存貸款余額及其增長速度
圖表24　2019年全國居民人均可支配收入來源結構
圖表25　2016-2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增速
圖表26　2016-2020年糧食產(chǎn)量
圖表27　2016-2020年全部工業(yè)增加值及增長速度
圖表28　2016-2020年全社會固定資產(chǎn)投資
圖表29　2016-2020年社會消費品零售總額
圖表30　2016-2020年貨物進出口總額
圖表31　2016-2020年全國居民人均可支配收入及其增長速度
圖表32　2020年全國人均消費支出及其構成
圖表33　2020-2021年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表34　2020-2021年固定資產(chǎn)（不含農(nóng)戶）同比增度
圖表35　2020-2021年社會消費品零售總額分月同比增度
圖表36　2020-2021年居民消費價格漲跌幅
圖表37　2020-2021年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格漲跌幅
圖表38　2020-2021年工業(yè)生產(chǎn)者購進價格漲跌幅
圖表39　城市軌道交通線路密度
圖表40　人均城市軌道交通線路長度
圖表41　國內(nèi)外城市軌道交通客運量占城市公共交通客運量比重
圖表42　2020年各城市軌道交通運營線路總里程及車站統(tǒng)計
圖表43　2020年各城市軌道交通新增運營線路
圖表44　2021年各城市軌道交通運營線路總里程及車站統(tǒng)計
圖表45　2021年各城市軌道交通新增運營線路
圖表46　2016-2020年我國軌道交通建設完成投資情況
圖表47　2016-2020年我國城市軌道交通客流運輸情況
圖表48　通車里程占比
圖表49　規(guī)劃線路里程占比
圖表50　軌道交通競爭結構
圖表51　城市軌道交通建投資模式比較
圖表52　主要城市軌道交通產(chǎn)品比較
圖表53　城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈
圖表54　城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈耗時分析
圖表55　站后工程施工投資占比
圖表56　站前工程施工環(huán)節(jié)
圖表57　站前工程施工投資占比
圖表58　站前施工年投資規(guī)模及增速
圖表59　軌道交通區(qū)間種類
圖表60　南京1號線區(qū)間造價對比
圖表61　側式車站示意圖
圖表62　島式車站示意圖
圖表63　車站施工方法
圖表64　無砟軌道的優(yōu)缺點
圖表65　軌道交通扣件市場測算
圖表66　站后工程施工環(huán)節(jié)
圖表67　站后施工投資占比
圖表68　供電系統(tǒng)組成
圖表69　供電系統(tǒng)核心設備
圖表70　軌道交通自動化產(chǎn)業(yè)鏈
圖表71　監(jiān)控系統(tǒng)構成
圖表72　信號系統(tǒng)構成
圖表73　監(jiān)控系統(tǒng)市場份額
圖表74　信號系統(tǒng)型號系統(tǒng)供貨體系及技術來源
圖表75　城軌車輛核心零部件分類
圖表76　地鐵牽引系統(tǒng)的結構和作用
圖表77　地鐵制動系統(tǒng)的構成
圖表78　列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的構成
圖表79　軌道交通連接器技術指標
圖表80　2011-2020年中國城市軌道交通車輛密度
圖表81　有軌電車線路分布
圖表82　有軌電車與地鐵輕軌造價對比
圖表83　有軌電車與地鐵輕軌審批條件對比
圖表84　整車廠商100%低地板技術
圖表85　整車廠商推廣有軌電車模式
圖表86　中國地鐵車輛國產(chǎn)化進程
圖表87　北京部分項目國產(chǎn)化率
圖表88　蘭州中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案示意圖
圖表89　西寧城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
圖表90　銀川城市總體規(guī)劃（2015-2020年）
圖表91　深圳東莞軌道交通規(guī)劃對接圖
圖表92　2021年全國城市軌道交通設備制造總產(chǎn)值出口交貨值完成情況表（分省市）
圖表93　競爭力系統(tǒng)組織模型示意圖
圖表94　產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)框架模型示意圖
圖表95　2016-2020年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)銷售收入
圖表96　2016-2019年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)銷售收入增長趨勢圖
圖表97　2016-2020年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)利潤總額
圖表98　2016-2019年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)利潤總額增長趨勢圖
圖表99　2016-2020年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)資產(chǎn)總額
圖表100　2016-2019年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)總資產(chǎn)增長趨勢圖
圖表101　2016-2020年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)虧損面
圖表102　2016-2020年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額
圖表103　2016-2019年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)銷售毛利率趨勢圖
圖表104　2016-2020年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)成本費用率
圖表105　2016-2019年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)成本費用利潤率趨勢圖
圖表106　2016-2019年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)銷售利潤率趨勢圖
圖表107　2016-2019年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)應收賬款周轉率對比圖
圖表108　2016-2019年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)流動資產(chǎn)周轉率對比圖
圖表109　2016-2019年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)總資產(chǎn)周轉率對比圖
圖表110　2016-2019年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)資產(chǎn)負債率對比圖
圖表111　2016-2020年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)利息保障倍數(shù)對比圖
圖表112　2019-2021年上海申通地鐵股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表113　2019-2020年上海申通地鐵股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表114　2021年上海申通地鐵股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表115　2019-2020年上海申通地鐵股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表116　2021年上海申通地鐵股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表117　2020年上海申通地鐵股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表118　2019-2020年上海申通地鐵股份有限公司成長能力
圖表119　2021年上海申通地鐵股份有限公司成長能力
圖表120　2019-2020年上海申通地鐵股份有限公司短期償債能力
圖表121　2021年上海申通地鐵股份有限公司短期償債能力
圖表122　2019-2020年上海申通地鐵股份有限公司長期償債能力
圖表123　2021年上海申通地鐵股份有限公司長期償債能力
圖表124　2019-2020年上海申通地鐵股份有限公司運營能力
圖表125　2021年上海申通地鐵股份有限公司運營能力
圖表126　2019-2020年上海申通地鐵股份有限公司盈利能力
圖表127　2021年上海申通地鐵股份有限公司盈利能力
圖表128　2019-2021年中國中車股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表129　2019-2020年中國中車股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表130　2021年中國中車股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表131　2019-2020年中國中車股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表132　2021年中國中車股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表133　2020年中國中車股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、業(yè)務
圖表134　2020年中國中車股份有限公司主營業(yè)務收入分地區(qū)
圖表135　2019-2020年中國中車股份有限公司成長能力
圖表136　2021年中國中車股份有限公司成長能力
圖表137　2019-2020年中國中車股份有限公司短期償債能力
圖表138　2021年中國中車股份有限公司短期償債能力
圖表139　2019-2020年中國中車股份有限公司長期償債能力
圖表140　2021年中國中車股份有限公司長期償債能力
圖表141　2019-2020年中國中車股份有限公司運營能力
圖表142　2021年中國中車股份有限公司運營能力
圖表143　2019-2020年中國中車股份有限公司盈利能力
圖表144　2021年中國中車股份有限公司盈利能力
圖表145　2019-2021年湘潭電機股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表146　2019-2020年湘潭電機股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表147　2021年湘潭電機股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表148　2019-2020年湘潭電機股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表149　2021年湘潭電機股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表150　2020年湘潭電機股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表151　2019-2020年湘潭電機股份有限公司成長能力
圖表152　2021年湘潭電機股份有限公司成長能力
圖表153　2019-2020年湘潭電機股份有限公司短期償債能力
圖表154　2021年湘潭電機股份有限公司短期償債能力
圖表155　2019-2020年湘潭電機股份有限公司長期償債能力
圖表156　2021年湘潭電機股份有限公司長期償債能力
圖表157　2019-2020年湘潭電機股份有限公司運營能力
圖表158　2021年湘潭電機股份有限公司運營能力
圖表159　2019-2020年湘潭電機股份有限公司盈利能力
圖表160　2021年湘潭電機股份有限公司盈利能力
圖表161　2019-2021年晉西車軸股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表162　2019-2020年晉西車軸股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表163　2021年晉西車軸股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表164　2019-2020年晉西車軸股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表165　2021年晉西車軸股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表166　2020年晉西車軸股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表167　2019-2020年晉西車軸股份有限公司成長能力
圖表168　2021年晉西車軸股份有限公司成長能力
圖表169　2019-2020年晉西車軸股份有限公司短期償債能力
圖表170　2021年晉西車軸股份有限公司短期償債能力
圖表171　2019-2020年晉西車軸股份有限公司長期償債能力
圖表172　2021年晉西車軸股份有限公司長期償債能力
圖表173　2019-2020年晉西車軸股份有限公司運營能力
圖表174　2021年晉西車軸股份有限公司運營能力
圖表175　2019-2020年晉西車軸股份有限公司盈利能力
圖表176　2021年晉西車軸股份有限公司盈利能力
圖表177　2019-2021年南京康尼機電股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表178　2019-2020年南京康尼機電股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表179　2021年南京康尼機電股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表180　2019-2020年南京康尼機電股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表181　2021年南京康尼機電股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表182　2020年南京康尼機電股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表183　2019-2020年南京康尼機電股份有限公司成長能力
圖表184　2021年南京康尼機電股份有限公司成長能力
圖表185　2019-2020年南京康尼機電股份有限公司短期償債能力
圖表186　2021年南京康尼機電股份有限公司短期償債能力
圖表187　2019-2020年南京康尼機電股份有限公司長期償債能力
圖表188　2021年南京康尼機電股份有限公司長期償債能力
圖表189　2019-2020年南京康尼機電股份有限公司運營能力
圖表190　2021年南京康尼機電股份有限公司運營能力
圖表191　2019-2020年南京康尼機電股份有限公司盈利能力
圖表192　2021年南京康尼機電股份有限公司盈利能力
圖表193　城市軌道交通行業(yè)與成長期行業(yè)對比分析
圖表194　軌道交通投資構成（地下）
圖表195　輕軌投資構成
圖表196　BT投資模式項目情況
圖表197　2021-2018年國內(nèi)軌道交通建設規(guī)劃情況
圖表198　北京市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃（2021-2026年）
圖表199　廣州市新一輪城市軌道交通建設規(guī)劃方案（2020-2025年）
圖表200　廣州市遠期軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案
圖表201　南京軌道交通建設線路規(guī)劃（2020-2020年）
圖表202　成都市城市軌道交通建設規(guī)劃修編（2021-2026年）線路示意圖
圖表203　南寧市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2021-2026年）線路示意圖

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