第1章：跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 跨座式單軌列車定義及特征分析
1.1.1 行業(yè)概念及定義
1.1.2 行業(yè)特征分析
（1）構(gòu)造特點(diǎn)
（2）技術(shù)特點(diǎn)
（3）走行特點(diǎn)
1.1.3 行業(yè)優(yōu)缺點(diǎn)分析
（1）行業(yè)自身優(yōu)點(diǎn)分析
（2）行業(yè)自身缺點(diǎn)分析
1.2 跨座式單軌列車適用范圍分析
1.2.1 特大城市、大城市軌道交通線網(wǎng)中的銜接線或加密線
1.2.2 中等城市、大城市外圍新城的骨干線
1.2.3 適應(yīng)地形地貌需要的特殊線路
1.2.4 城市風(fēng)景觀光旅游線路
1.2.5 客流密集地區(qū)內(nèi)部的循環(huán)線路
1.3 跨座式單軌列車產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 跨座式單軌列車產(chǎn)業(yè)鏈
1.3.2 跨座式單軌列車上游行業(yè)分析
（1）原材料廠商
（2）基礎(chǔ)建筑單位
1.3.3 跨座式單軌列車下游行業(yè)分析
（1）城軌運(yùn)營公司
（2）地產(chǎn)、廣告和商品零售等其他相關(guān)行業(yè)
1.4 跨座式單軌列車研究現(xiàn)狀分析
1.4.1 靜動(dòng)力研究
（1）國內(nèi)研究現(xiàn)狀
（2）國外研究現(xiàn)狀
1.4.2 舒適性研究
1.4.3 運(yùn)營管理研究
（1）運(yùn)營管理目標(biāo)
（2）運(yùn)營管理要點(diǎn)
1.4.4 運(yùn)行噪聲研究
1.4.5 輪胎磨損研究
1.4.6 氣動(dòng)性能研究
1.5 國內(nèi)外跨座式單軌交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展調(diào)研分析
1.5.1 國內(nèi)外跨座式單軌交通技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）ALWEG跨座式單軌技術(shù)
（2）日立收購ALWEG跨座式單軌專利
（3）中國吸收日立技術(shù)完成國產(chǎn)化進(jìn)程和創(chuàng)新
1.5.2 國內(nèi)外主要跨座式單軌企業(yè)技術(shù)調(diào)研
（1）日本日立的跨座式單軌技術(shù)
（2）加拿大龐巴迪的跨座式單軌技術(shù)
（3）中國北車長客的跨座式單軌技術(shù)
（4）龐巴迪最新型INNOVIA 300單軌技術(shù)及改進(jìn)
（5）重慶跨座式單軌技術(shù)的研發(fā)和國產(chǎn)化
（6）我國自主研制永磁跨座式單軌列車
1.6 國內(nèi)外跨座式單軌未獲廣泛推廣的原因分析
1.6.1 對(duì)跨座式單軌交通的認(rèn)識(shí)誤區(qū)
（1）產(chǎn)生橡膠粉塵污染
（2）疏散救援困難
（3）只有一根軌道 運(yùn)營不安全
（4）運(yùn)營成本高
（5）只適合山城
（6）高架線路影響景觀
（7）高架線路影響土地開發(fā)價(jià)值
1.6.2 跨座式單軌未獲廣泛推廣的原因
（1）國外未獲廣泛推廣的原因分析
（2）國內(nèi)未獲廣泛推廣的原因分析
第2章：全球跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展概況
2.1 全球跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.1 全球跨座式單軌列車發(fā)展歷程分析
2.1.2 全球跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模
2.1.3 全球跨座式單軌列車競(jìng)爭格局
2.2 日本跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.2.1 發(fā)展規(guī)模
2.2.2 發(fā)展特點(diǎn)
2.2.3 發(fā)展前景
2.3 美國跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.3.1 發(fā)展規(guī)模
2.3.2 發(fā)展特點(diǎn)
2.4 其他國家跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.4.1 澳大利亞跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 新加坡跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.3 韓國跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.4 巴西跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀
第3章：中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展概況
3.1 中國跨座式單軌列車發(fā)展的必要性分析
3.1.1 改善落后認(rèn)識(shí)的需要
3.1.2 作為城市軌道交通的必要補(bǔ)充
3.1.3 推動(dòng)高端裝備制造發(fā)展的需要
3.2 中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）行業(yè)相關(guān)政策
（2）行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
3.2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.2.3 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快
（2）旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢(shì)
3.2.4 行業(yè)技術(shù)環(huán)節(jié)分析
（1）行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)分析
（2）行業(yè)專利公開數(shù)量變化情況
（3）行業(yè)專利申請(qǐng)人分析
（4）行業(yè)熱門技術(shù)分析
3.3 中國跨座式單軌列車行業(yè)國產(chǎn)化探析
3.3.1 走行輪對(duì)
3.3.2 穩(wěn)定輪
3.3.3 導(dǎo)向輪
3.3.4 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
3.3.5 驅(qū)動(dòng)裝置
3.3.6 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置
3.3.7 車體懸掛裝置
3.3.8 牽引裝置
3.3.9 輪胎防爆安全裝置
3.3.10 國產(chǎn)化探析總結(jié)
3.4 中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.4.1 中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）城市軌道交通運(yùn)營現(xiàn)狀
1）線路
2）場(chǎng)站
3）制式結(jié)構(gòu)
（2）中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2 中國跨座式單軌列車行業(yè)在建和規(guī)劃線路
3.4.3 中國單軌列車行業(yè)其他典型應(yīng)用案例
（1）寧波雪竇山觀光單軌
（2）深圳歡樂干線
3.5 中國跨座式單軌列車行業(yè)競(jìng)爭狀況分析
3.5.1 供應(yīng)商的議價(jià)能力
3.5.2 購買者的議價(jià)能力
3.5.3 新進(jìn)入者的威脅
3.5.4 替代品的威脅
3.5.5 同業(yè)競(jìng)爭者的競(jìng)爭程度
3.5.6 五力分析總結(jié)
第4章：跨座式單軌列車行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)分析
4.1 中國跨座式單軌列車行業(yè)重點(diǎn)城市規(guī)劃
4.2 中國跨座式單軌列車重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
4.2.1 華北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.2 東北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.3 華東地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.4 華南地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.5 華中地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.6 西南地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.7 西北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
第5章：中國跨座式單軌列車行業(yè)主要經(jīng)營企業(yè)分析
5.1 中國跨座式單軌列車生產(chǎn)企業(yè)和研究單位總體發(fā)展概況
5.2 中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司
5.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.2.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
5.2.3 企業(yè)業(yè)績分析
5.2.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.2.5 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
5.2.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.3 重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院
5.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.3.2 企業(yè)業(yè)務(wù)情況分析
5.3.3 企業(yè)業(yè)績分析
5.3.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.3.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.3.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
5.3.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.4 重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司
5.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.4.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
5.4.3 企業(yè)在建工程分析
5.4.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.4.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.4.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
5.4.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.5 中車青島四方車輛研究所有限公司
5.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.5.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
5.5.3 企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
5.5.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.5.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.5.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.5.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
5.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.6 中車長春軌道客車股份有限公司
5.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.6.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
5.6.3 企業(yè)業(yè)務(wù)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.6.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.6.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.6.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.6.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
5.6.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.7 比亞迪股份有限公司
5.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.7.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
（1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
5.7.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.7.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.7.5 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.7.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
5.7.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.8 北京縱橫機(jī)電技術(shù)開發(fā)公司
5.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.8.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
5.8.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.8.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.8.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.8.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.8.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
5.8.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
5.9 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司
5.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.9.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
5.9.3 企業(yè)業(yè)績分析
5.9.4 企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
5.9.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
5.9.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.9.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
5.9.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
第6章：中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景和投資分析
6.1 跨座式單軌列車行業(yè)投資性分析
6.1.1 行業(yè)發(fā)展有利因素
（1）單軌交通政策加碼
（2）中國先進(jìn)的跨座式單軌技術(shù)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈
（3）中國多地計(jì)劃建設(shè)跨座式單軌示范線
（4）中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，交通需求旺盛
6.1.2 跨座式單軌列車行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（1）進(jìn)入壁壘
（2）技術(shù)壁壘
（3）資金壁壘
（4）渠道壁壘
6.1.3 跨座式單軌列車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
（1）宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
（2）政策風(fēng)險(xiǎn)
（3）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
（4）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
（5）其他風(fēng)險(xiǎn)分析
6.1.4 跨座式列車行業(yè)投融資分析
（1）BOT模式
（2）PPP模式
6.2 中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景分析
6.2.1 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)
（2）區(qū)域投資趨勢(shì)分析
（3）技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
6.2.2 行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）我國城市結(jié)構(gòu)分析
（2）我國城市對(duì)軌道交通的需求特征分析
6.3 中國跨坐式單軌列車行業(yè)規(guī)劃發(fā)展策略建議
6.3.1 針對(duì)中國跨座式單軌行業(yè)觀點(diǎn)
6.3.2 中國跨座式單軌行業(yè)發(fā)展策略建議
（1）注意線路設(shè)計(jì)的實(shí)用性 兼顧觀光和通勤
（2）考慮所在城市的長期需求 避免虧損
（3）根據(jù)自身城市特點(diǎn) 避免盲目上馬
（4）多種交通方式結(jié)合 避免單一化
圖表目錄
圖表1：跨座式單軌交通車輛主要指標(biāo)
圖表2：跨座式單軌交通車輛走行系統(tǒng)
圖表3：各制式軌道交通中運(yùn)量系統(tǒng)對(duì)比分析
圖表4：單軌列車產(chǎn)品對(duì)比分析
圖表5：不同軌道交通制式噪聲對(duì)比表
圖表6：不同軌道交通制式橋梁結(jié)構(gòu)
圖表7：跨座式單軌列車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表8：2018-2021年中國鋼材生產(chǎn)情況（單位：億噸，%）
圖表9：2018-2021年中國原鋁生產(chǎn)情況（單位：萬噸，%）
圖表10：2018-2021年中國水泥生產(chǎn)情況（單位：億噸，%）
圖表11：2018-2021年中國有色金屬礦采選業(yè)經(jīng)營情況（單位：億元）
圖表12：2018-2021年中國土木工程行業(yè)產(chǎn)值情況（單位：萬億元，%）
圖表13：2018-2021年中國建筑安裝業(yè)產(chǎn)值情況（單位：億元，%）
圖表14：龐巴迪單軌系統(tǒng)技術(shù)演變
圖表15：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛主要技術(shù)參數(shù)
圖表16：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛設(shè)計(jì)運(yùn)能
圖表17：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架技術(shù)
圖表18：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛軌道梁技術(shù)
圖表19：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛道岔技術(shù)
圖表20：國產(chǎn)化轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
圖表21：牽引系統(tǒng)主電路
圖表22：牽引系統(tǒng)控制邏輯圖
圖表23：黏著特性
圖表24：制動(dòng)系統(tǒng)功能圖
圖表25：螺桿式空壓機(jī)
圖表26：跨座式單軌的早期救援方式
圖表27：全球跨座式單軌列車發(fā)展歷程
圖表28：全球主要單軌技術(shù)格局和特點(diǎn)
圖表29：日本跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模（單位：km）
圖表30：日本城市跨座式單軌交通系統(tǒng)的建設(shè)成果（獲得政府建設(shè)費(fèi)補(bǔ)助的項(xiàng)目）
圖表31：美國跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模
圖表32：澳大利亞跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模（單位：km）
圖表33：新加坡跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模（單位：km，km/h）
圖表34：新加坡跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模（單位：km，km/h）
圖表35：新加坡跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模（單位：km，km/h）
圖表36：單軌軌道交通推動(dòng)作用
圖表37：中國跨座式單軌列車行業(yè)相關(guān)政策
圖表38：中國跨座式單軌列車行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
圖表39：2018-2021年世界GDP（現(xiàn)價(jià)美元）總量及其增長情況（單位：萬億美元，%）
圖表40：2015-2021年世界經(jīng)濟(jì)增長趨勢(shì)表（單位：%）
圖表41：2018-2021年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長情況（單位：萬億元，%）
圖表42：2018-2021年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）情況（單位：億元）
圖表43：2021年我國宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表44：2018-2021年中國城鎮(zhèn)化率走勢(shì)圖（單位：%）
圖表45：2018-2021年中國人均GDP走勢(shì)圖（單位：元）
圖表46：2018-2021年中國國內(nèi)旅游人數(shù)情況（單位：億人次）
圖表47：2018-2021年中國國內(nèi)旅游收入及增長情況（單位：萬億元，%）
圖表48：2018-2021年中國跨坐式單軌列車相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量變化圖（單位：件）
圖表49：2018-2021年中國跨坐式單軌列車相關(guān)專利公開數(shù)量變化圖（單位：件）
圖表50：截至2021年中國跨座式單軌列車相關(guān)專利申請(qǐng)人TOP 10（單位：件）
圖表51：截至2021年中國跨座式單軌列車相關(guān)專利比重（單位：件，%）
圖表52：2018-2021年中國城市軌道交通運(yùn)營線路總長度及增長情況（單位：公里，%）
圖表53：2021年中國城市軌道交通運(yùn)營線路制式結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表54：中國正式運(yùn)營的跨座式單軌列車城軌線路（單位：km，km/h）
圖表55：全國在建和規(guī)劃的跨座式單軌列車城軌線路（單位：km，億元）
圖表56：寧波雪竇山觀光單軌
圖表57：深圳歡樂干線
圖表58：跨座式單軌列車行業(yè)供應(yīng)商議價(jià)能力分析
圖表59：跨座式單軌列車行業(yè)購買者議價(jià)能力分析
圖表60：中國跨座式單軌列車行業(yè)新進(jìn)入者威脅
圖表61：中國跨座式單軌列車行業(yè)同業(yè)競(jìng)爭者
圖表62：中國跨座式單軌列車行業(yè)五力分析總結(jié)
圖表63：中國跨座式單軌列車行業(yè)重點(diǎn)城市規(guī)劃
圖表64：華北地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃
圖表65：吉林市跨座式單軌交通工程進(jìn)展
圖表66：東北地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃
圖表67：華東地區(qū)跨座式單軌交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
圖表68：華東地區(qū)跨座式單軌交通城市規(guī)劃
圖表69：華南地區(qū)跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
圖表70：華南地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃
圖表71：華中地區(qū)跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
圖表72：華中地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃
圖表73：西南地區(qū)單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
圖表74：西南地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃
圖表75：西北地區(qū)單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
圖表76：西北地區(qū)跨座式單軌城市規(guī)劃
圖表77：中國跨座式單軌列車行業(yè)競(jìng)爭格局
圖表78：中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司基本信息表
圖表79：中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司已獲獎(jiǎng)項(xiàng)統(tǒng)計(jì)（單位：項(xiàng)）
圖表80：中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司城市軌道交通已完成項(xiàng)目
圖表81：中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)
圖表82：重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院基本信息表
圖表83：重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院組織架構(gòu)
圖表84：重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
圖表85：重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院跨座式單軌列車業(yè)務(wù)發(fā)展情況
圖表86：重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)
圖表87：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司基本信息表
圖表88：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司組織架構(gòu)
圖表89：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營線路
圖表90：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司在建工程
圖表91：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司銷售渠道
圖表92：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)
圖表93：中車青島四方車輛研究所有限公司基本信息表
圖表94：中車青島四方車輛研究所有限公司資質(zhì)榮譽(yù)
圖表95：中車青島四方車輛研究所有限公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
圖表96：中車青島四方車輛研究所有限公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
圖表97：中車青島四方車輛研究所有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)
圖表98：中車長春軌道客車股份有限公司基本信息表
圖表99：中車長春軌道客車股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
圖表100：中車長春軌道客車股份有限公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
圖表101：中車長春軌道客車股份有限公司跨座式單軌車輛主要參數(shù)
圖表102：中車長春軌道客車股份有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)
圖表103：比亞迪股份有限公司基本信息表
圖表104：2018-2021年比亞迪股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）
圖表105：2018-2021年比亞迪股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表106：2018-2021年比亞迪股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次）
圖表107：2018-2021年比亞迪股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表108：2018-2021年比亞迪股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表109：2021年比亞迪股份有限公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表110：2021年比亞迪股份有限公司營收區(qū)域分布（單位：%）
圖表111：比亞迪股份有限公司為云軌項(xiàng)目新設(shè)立子公司
圖表112：比亞迪股份有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)
圖表113：北京縱橫機(jī)電技術(shù)開發(fā)公司基本信息表
圖表114：北京縱橫機(jī)電技術(shù)開發(fā)公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
圖表115：北京縱橫機(jī)電技術(shù)開發(fā)公司員工文化程度結(jié)構(gòu)
圖表116：北京縱橫機(jī)電技術(shù)開發(fā)公司部分合作商
圖表117：北京縱橫機(jī)電技術(shù)開發(fā)公司經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)
圖表118：中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司基本信息表
圖表119：中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司承擔(dān)項(xiàng)目簡介
圖表120：北京國信中鐵新型軌道交通技術(shù)有限公司股權(quán)結(jié)構(gòu)示意圖
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