第一章 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)發(fā)展概況
1.1 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)概述
1.1.1 行業(yè)定義
1.1.2 行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式
1、P2P專車商業(yè)模式
2、B2C專車商業(yè)模式
3、運(yùn)營(yíng)模式對(duì)比分析
1.2 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)發(fā)展背景
1.2.1 網(wǎng)約車行業(yè)阻礙與促進(jìn)因素
1.2.2 網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展歷程與節(jié)點(diǎn)
1.2.3 傳統(tǒng)體制VS新興模式
1、傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)體制（出租車）
2、新興運(yùn)營(yíng)模式（網(wǎng)約車）
3、對(duì)抗與融合分析
第二章 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)PEST分析
2.1 宏觀環(huán)境分析
2.1.1 政治法律環(huán)境（Political Factors）
1、行業(yè)監(jiān)管體系
2、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
3、政策環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
2.1.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境（Economic Factors）
1、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況
2、居民收入及增長(zhǎng)情況
3、經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
2.1.3 社會(huì)文化環(huán)境 （Sociocultural Factors）
1、人口結(jié)構(gòu)與需求特征
2、行業(yè)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)
3、社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
2.1.4 技術(shù)環(huán)境（Technological Factors）
1、行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀分析
2、行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
3、技術(shù)對(duì)行業(yè)的驅(qū)動(dòng)分析
2.2 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)政策專題研究
2.2.1 政策形勢(shì)分析
1、商務(wù)租車、打車在法律上仍是空白
2、專車暴增至出租車兩倍監(jiān)管政策明確迫在眉睫
3、互聯(lián)網(wǎng)專車監(jiān)管難題亟待破解
2.2.2 相關(guān)法律法規(guī)
1、全國(guó)政策匯總
2、地方政策匯總
3、相關(guān)政策解讀
4、法律模型分析
（1）Uber服務(wù)法律模型
（2）滴滴快服務(wù)法律模型
2.2.3 最新政策動(dòng)向
1、規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)打車服務(wù)勢(shì)在必行
2、全國(guó)各地規(guī)范專車手段不一
3、全國(guó)性約租車管理方案研究制定中
2.2.4 政策走向預(yù)測(cè)
1、準(zhǔn)入條件與數(shù)量控制
2、行業(yè)規(guī)范與價(jià)格規(guī)則
3、網(wǎng)絡(luò)打車審批與監(jiān)管
第三章 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)管理探討
3.1 國(guó)外城市互聯(lián)網(wǎng)打車管理經(jīng)驗(yàn)
3.1.1 國(guó)外互聯(lián)網(wǎng)打車管理機(jī)制比較
1、美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車管理機(jī)制分析
3、法國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車管理機(jī)制分析
4、新加坡互聯(lián)網(wǎng)打車管理機(jī)制分析
3.1.2 網(wǎng)絡(luò)打車的美式監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)借鑒
1、網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新
2、政府制定標(biāo)準(zhǔn)，平臺(tái)實(shí)施監(jiān)管
3、美國(guó)貿(mào)易聯(lián)邦委員會(huì)監(jiān)管聚焦
3.1.3 國(guó)外城市出租與專車司機(jī)沖突的啟示
3.2 國(guó)內(nèi)城市互聯(lián)網(wǎng)打車管理經(jīng)驗(yàn)
3.2.1 國(guó)內(nèi)城市管理特點(diǎn)
1、國(guó)內(nèi)城市互聯(lián)網(wǎng)打車管理現(xiàn)狀分析
2、國(guó)內(nèi)城市互聯(lián)網(wǎng)打車管理的南北差異
3.2.2 國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市互聯(lián)網(wǎng)打車管理經(jīng)驗(yàn)
1、北京互聯(lián)網(wǎng)打車管理經(jīng)驗(yàn)
2、上�；ヂ�(lián)網(wǎng)打車管理經(jīng)驗(yàn)
3、深圳互聯(lián)網(wǎng)打車管理經(jīng)驗(yàn)
3.3 “專車”釣魚執(zhí)法現(xiàn)象分析
3.3.1 廣州專車司機(jī)疑遭“釣魚執(zhí)法”引發(fā)抗議
1、輿情發(fā)酵路線
2、主流媒體議程
3、事件處置舉措
4、輿論反饋?zhàn)呦?BR>3.3.2 專車釣魚執(zhí)法的影響分析
1、缺乏依據(jù)傷害法治精神
2、釣魚執(zhí)法傷害政府公信力
3、給未來政策的出臺(tái)和實(shí)施埋下地雷
4、新的社會(huì)環(huán)境、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)普及將放大不良影響
5、對(duì)社會(huì)安全穩(wěn)定構(gòu)成隱患
3.4 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)監(jiān)管策略探討
3.4.1 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)管理考驗(yàn)政府
1、出租車和專車沖突的根源
2、互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)管理的關(guān)鍵點(diǎn)
（1）出租車運(yùn)營(yíng)體制改革
（2）新型商業(yè)模式的監(jiān)管
（3）消費(fèi)者利益的保護(hù)
3.4.2 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)監(jiān)管策略探討
1、監(jiān)管應(yīng)走向融合
2、利益博弈的現(xiàn)實(shí)解決方案
（1）專車服務(wù)宜疏不宜堵
（2）政府應(yīng)與市場(chǎng)參與者共同探討監(jiān)管體系建立
（3）各方合作搭建信息服務(wù)平臺(tái)
第四章 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.1 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1 互聯(lián)網(wǎng)打車的分類
4.1.2 互聯(lián)網(wǎng)打車產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.1.3 互聯(lián)網(wǎng)打車商業(yè)模式解析
4.1.4 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)研究重點(diǎn)
1、存在的價(jià)值
2、市場(chǎng)需求規(guī)模
3、興起的原因分析
4、未來發(fā)展形勢(shì)預(yù)測(cè)
5、對(duì)相關(guān)行業(yè)的影響
4.2 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)現(xiàn)狀分析
4.2.1 世界互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
1、世界互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)歷史演變分析
2、世界互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3、世界互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)服務(wù)調(diào)查分析
4、重點(diǎn)城市互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)發(fā)展分析
4.2.2 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
1、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)歷史演變分析
2、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)市場(chǎng)供需分析
4、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.2.3 2021年互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)發(fā)展盤點(diǎn)
4.3 官方互聯(lián)網(wǎng)打車平臺(tái)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.3.1 官方認(rèn)可的專車模式
1、資質(zhì)要求
2、車輛要求
3、司機(jī)要求
4.3.2 官方互聯(lián)網(wǎng)打車平臺(tái)發(fā)展分析
1、官方打車平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀
2、官方打車平臺(tái)發(fā)展前景
3、官方打車平臺(tái)面臨挑戰(zhàn)
4、官方平臺(tái)和商業(yè)平臺(tái)對(duì)比
4.3.3 官方互聯(lián)網(wǎng)打車平臺(tái)案例分析
1、北京：“首汽約車”APP平臺(tái)
（1）平臺(tái)特點(diǎn)
（2）運(yùn)營(yíng)管理
（3）服務(wù)價(jià)格
（4）司機(jī)待遇
（5）投放車輛
2、廣州：“如約”APP平臺(tái)
（1）平臺(tái)特點(diǎn)
（2）運(yùn)營(yíng)管理
（3）服務(wù)價(jià)格
（4）司機(jī)待遇
（5）投放車輛
3、珠海：“珠海交通”APP
（1）平臺(tái)特點(diǎn)
（2）運(yùn)營(yíng)管理
（3）服務(wù)價(jià)格
（4）司機(jī)待遇
（5）投放車輛
4、惠州：“惠州召車”APP
（1）平臺(tái)特點(diǎn)
（2）運(yùn)營(yíng)管理
（3）服務(wù)價(jià)格
（4）司機(jī)待遇
（5）投放車輛
第五章 互聯(lián)網(wǎng)打車市場(chǎng)消費(fèi)調(diào)查分析
5.1 互聯(lián)網(wǎng)打車消費(fèi)者調(diào)查分析
5.1.1 專車的需求人群分析
5.1.2 消費(fèi)者對(duì)專車與出租車的態(tài)度
5.1.3 神秘客戶調(diào)查體驗(yàn)分析
1、價(jià)格
2、服務(wù)
3、其他
5.2 互聯(lián)網(wǎng)打車用戶行為調(diào)研
5.2.1 常使用專車服務(wù)的用戶比例
5.2.2 用戶知曉率最高的專車品牌
5.2.3 用戶使用率最高的專車品牌
5.2.4 用戶信賴度最高的專車品牌
5.2.5 用戶選擇乘坐專車的主要原因
5.2.6 用戶乘坐專車時(shí)的首選車型
5.2.7 用戶最關(guān)心的專車服務(wù)質(zhì)量
5.2.8 影響用戶使用專車的主要因素
5.2.9 專車紅包對(duì)用戶選擇的影響
5.2.10 用戶對(duì)私家車加入專車的態(tài)度
5.2.11 用戶對(duì)專車服務(wù)是否合法的態(tài)度
第六章 互聯(lián)網(wǎng)打車重點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域分析
6.1 打車市場(chǎng)分析
6.1.1 出租車打車軟件模式分析
6.1.2 出租車打車軟件優(yōu)劣勢(shì)分析
6.1.3 出租車打車軟件發(fā)展現(xiàn)狀分析
1、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2、打車APP累計(jì)賬戶規(guī)模
3、主流打車應(yīng)用份額與較量
4、出租車公司卸載的影響分析
6.1.4 出租車打車軟件市場(chǎng)調(diào)查分析
1、用戶使用頻率調(diào)查
2、補(bǔ)貼對(duì)用戶選擇的影響
3、用戶了解補(bǔ)貼活動(dòng)的渠道
6.1.5 出租車打車軟件發(fā)展趨勢(shì)分析
6.2 專車市場(chǎng)分析
6.2.1 互聯(lián)網(wǎng)專車模式分析
6.2.2 互聯(lián)網(wǎng)專車優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.3 互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展現(xiàn)狀分析
1、互聯(lián)網(wǎng)專車強(qiáng)勢(shì)崛起
2、專車軟件再掀燒錢大戰(zhàn)
3、燒錢加速專車軟件洗牌
6.2.4 互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析
1、互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)訂單量
2、互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)份額分析
6.2.5 互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展趨勢(shì)分析
6.3 拼車市場(chǎng)分析
6.3.1 拼車軟件運(yùn)營(yíng)模式分析
1、C2C拼車軟件模式的碎片化
2、C2C的本質(zhì)是整合
3、拼車軟件的模式與前景
6.3.2 拼車軟件行業(yè)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.3.3 拼車軟件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
6.3.4 拼車軟件市場(chǎng)面臨問題分析
6.3.5 拼車軟件行業(yè)市場(chǎng)需求分析
6.3.6 拼車軟件市場(chǎng)發(fā)展空間巨大
6.3.7 2021年拼車市場(chǎng)巨大變化
1、原“拼車三強(qiáng)”危機(jī)重重
2、滴滴順風(fēng)車揚(yáng)言占領(lǐng)全市場(chǎng)
3、百度和陌陌成拼車攪局者
第七章 互聯(lián)網(wǎng)打車區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展分析
7.1 北京互聯(lián)網(wǎng)打車市場(chǎng)發(fā)展分析
7.1.1 北京互聯(lián)網(wǎng)打車發(fā)展基礎(chǔ)分析
1、汽車保有量及銷量分析
2、常住人口及人均收入分析
3、城市公共交通情況分析
4、居民出行特征分析
7.1.2 北京互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展?fàn)顩r分析
1、相關(guān)政策分析
2、專車數(shù)量分析
3、專車接單分析
4、市場(chǎng)份額分析
7.2 上�；ヂ�(lián)網(wǎng)打車市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.1 上�；ヂ�(lián)網(wǎng)打車發(fā)展基礎(chǔ)分析
1、汽車保有量及銷量分析
2、常住人口及人均收入分析
3、城市公共交通情況分析
4、居民出行特征分析
7.2.2 上海互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展?fàn)顩r分析
1、相關(guān)政策分析
2、專車數(shù)量分析
3、專車接單分析
4、市場(chǎng)份額分析
7.3 深圳互聯(lián)網(wǎng)打車市場(chǎng)發(fā)展分析
7.3.1 深圳互聯(lián)網(wǎng)打車發(fā)展基礎(chǔ)分析
1、汽車保有量及銷量分析
2、常住人口及人均收入分析
3、城市公共交通情況分析
4、居民出行特征分析
7.3.2 深圳互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展?fàn)顩r分析
1、相關(guān)政策分析
2、專車數(shù)量分析
3、專車接單分析
4、市場(chǎng)份額分析
7.4 廣州互聯(lián)網(wǎng)打車市場(chǎng)發(fā)展分析
7.4.1 廣州互聯(lián)網(wǎng)打車發(fā)展基礎(chǔ)分析
1、汽車保有量及銷量分析
2、常住人口及人均收入分析
3、城市公共交通情況分析
4、居民出行特征分析
7.4.2 廣州互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展?fàn)顩r分析
1、相關(guān)政策分析
2、專車數(shù)量分析
3、專車接單分析
4、市場(chǎng)份額分析
第八章 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
8.1 行業(yè)存在問題及對(duì)策
8.1.1 利益分配策略
1、乘客利益
2、企業(yè)利益
3、司機(jī)利益
（1）司機(jī)收入波動(dòng)分析
（2）司機(jī)積極性提高對(duì)策
8.1.2 安全問題及對(duì)策
1、人身安全
2、財(cái)產(chǎn)安全
3、車輛安全
8.1.3 刷單問題及對(duì)策
1、刷單成專車慢性病
2、職業(yè)刷單形成生態(tài)
3、企業(yè)與司機(jī)的博弈
8.1.4 法律問題及對(duì)策
1、“非法營(yíng)運(yùn)”的巨大風(fēng)險(xiǎn)
2、“非法營(yíng)運(yùn)”的應(yīng)對(duì)策略
3、案例：“中國(guó)專車第一案”
（1）專車VS黑車
（2）事件起因與經(jīng)過
（3）事件處理情況
（4）交通部表態(tài)
（5）律師觀點(diǎn)
（6）爭(zhēng)議
8.2 行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
8.2.1 專車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析
1、進(jìn)入危機(jī)感最強(qiáng)的時(shí)期
2、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈每況愈下
8.2.2 “燒錢”大戰(zhàn)隨時(shí)打響
1、各路資本競(jìng)相布局互聯(lián)網(wǎng)專車
2、細(xì)分市場(chǎng)“燒錢”大戰(zhàn)隨時(shí)打響
3、行業(yè)發(fā)展需突破重重羈絆
8.2.3 風(fēng)口浪尖上專車企業(yè)的發(fā)展方向
1、與出租車一爭(zhēng)高低
2、對(duì)手變伙伴矛盾重重
3、交通部門、出租車和專車三方合作才能共贏
8.3 行業(yè)發(fā)展迎來的機(jī)遇
8.3.1 互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的機(jī)遇
1、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的機(jī)遇
2、交通共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造市場(chǎng)需求
3、出租車數(shù)量嚴(yán)重不足帶來發(fā)展空間
8.3.2 大數(shù)據(jù)經(jīng)營(yíng)與商業(yè)模式重構(gòu)
1、最寶貴資源——用戶數(shù)據(jù)
2、持續(xù)優(yōu)化車輛調(diào)度
3、增值服務(wù)和精準(zhǔn)廣告
4、大數(shù)據(jù)蘊(yùn)藏大商機(jī)
第九章 互聯(lián)網(wǎng)打車經(jīng)營(yíng)管理模式研究
9.1 專車企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理策略
9.1.1 專車經(jīng)營(yíng)管理模式
1、輕模式
2、重模式
9.1.2 專車司機(jī)管理策略
1、專車司機(jī)管理
2、惡意刷單現(xiàn)象與治理
9.2 專車企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略對(duì)比分析
9.2.1 品牌背景對(duì)比分析
1、Uber
2、滴滴專車
3、神州專車
4、對(duì)比分析
9.2.2 波特五力模型分析
1、供應(yīng)商的議價(jià)能力
2、購買者的議價(jià)能力
3、新進(jìn)入者的威脅
4、替代品的威脅
5、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)程度
9.2.3 對(duì)幾大專車品牌未來局勢(shì)的預(yù)測(cè)
9.3 公關(guān)策略（3R策略）分析
9.3.1 大眾公關(guān)（PR）
1、大眾需求分析
2、大眾考慮因素
3、大眾公關(guān)策略
9.3.2 政府公關(guān)（GR）
9.3.3 投資者公關(guān)（IR）
9.4 案例分析：Uber的高效運(yùn)營(yíng)機(jī)制與決策
9.4.1 上海Uber 40分鐘變船
9.4.2 信任和授權(quán)是高效運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)
9.4.3 高效運(yùn)營(yíng)的技術(shù)支持
9.4.4 給出租車企業(yè)的啟示
第十章 互聯(lián)網(wǎng)打車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
10.1 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.1.1 市場(chǎng)寡頭格局即將形成
10.1.2 中國(guó)專車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)研究
10.1.3 網(wǎng)絡(luò)專車平臺(tái)內(nèi)斗加劇
10.2 中國(guó)出租車與專車競(jìng)爭(zhēng)分析
10.2.1 互聯(lián)網(wǎng)打車與出租車的關(guān)系
10.2.2 互聯(lián)網(wǎng)打車與出租車經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)對(duì)比
1、出租車數(shù)量及專車數(shù)量對(duì)比
2、出租車接單量及專車接單量對(duì)比
3、出租車與專車對(duì)比分析
10.2.3 多地“圍剿”專車
1、并未結(jié)束的沖突
2、沉默又高調(diào)的專車軟件
3、地方政府的態(tài)度明朗化
10.3 對(duì)抗加劇的根源和解決方案
10.3.1 利益各方的對(duì)抗
1、既得利益群體與商業(yè)企業(yè)對(duì)抗
2、專車司機(jī)與出租車司機(jī)的摩擦與對(duì)抗
3、利益主體：民眾多數(shù)處于觀望狀態(tài)
10.3.2 輿論支持導(dǎo)向
10.3.3 解決方案：推動(dòng)利益鏈的平衡
10.4 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略
10.4.1 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇
10.4.2 核心競(jìng)爭(zhēng)力在于企業(yè)系統(tǒng)能力
10.4.3 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)策略
1、用戶體驗(yàn)和線下服務(wù)
2、用戶數(shù)據(jù)積累和挖掘
第十一章 互聯(lián)網(wǎng)打車標(biāo)桿企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
11.1 重點(diǎn)專車企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
11.1.1 Uber
1、企業(yè)概況
2、商業(yè)模式分析
3、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
4、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析
（1）用戶數(shù)
（2）車型及車輛數(shù)
（3）日均訂單數(shù)
（4）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
5、覆蓋城市及布局
6、融資情況及戰(zhàn)略規(guī)劃
11.1.2 滴滴專車（含一號(hào)專車）
1、企業(yè)概況
2、商業(yè)模式分析
3、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
4、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析
（1）用戶數(shù)
（2）車型及車輛數(shù)
（3）日均訂單數(shù)
（4）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
5、覆蓋城市及布局
6、融資情況及戰(zhàn)略規(guī)劃
11.1.3 易到用車
1、企業(yè)概況
2、商業(yè)模式分析
3、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
4、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析
（1）用戶數(shù)
（2）車型及車輛數(shù)
（3）日均訂單數(shù)
（4）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
5、覆蓋城市及布局
6、融資情況及戰(zhàn)略規(guī)劃
11.1.4 神州專車
1、企業(yè)概況
2、商業(yè)模式分析
3、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
4、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析
（1）用戶數(shù)
（2）車型及車輛數(shù)
（3）日均訂單數(shù)
（4）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
5、覆蓋城市及布局
6、融資情況及戰(zhàn)略規(guī)劃
11.2 重點(diǎn)拼車企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
11.2.1 嘀嗒拼車
1、企業(yè)概況
2、商業(yè)模式分析
3、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
4、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析
（1）用戶數(shù)
（2）車型及車輛數(shù)
（3）日均訂單數(shù)
（4）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
5、覆蓋城市及布局
6、融資情況及戰(zhàn)略規(guī)劃
11.2.2 微微拼車
1、企業(yè)概況
2、商業(yè)模式分析
3、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
4、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析
（1）用戶數(shù)
（2）車型及車輛數(shù)
（3）日均訂單數(shù)
（4）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
5、覆蓋城市及布局
6、融資情況及戰(zhàn)略規(guī)劃
11.2.3 天天用車
1、企業(yè)概況
2、商業(yè)模式分析
3、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
4、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析
（1）用戶數(shù)
（2）車型及車輛數(shù)
（3）日均訂單數(shù)
（4）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
5、覆蓋城市及布局
6、融資情況及戰(zhàn)略規(guī)劃
11.2.4 51用車
1、企業(yè)概況
2、商業(yè)模式分析
3、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
4、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析
（1）用戶數(shù)
（2）車型及車輛數(shù)
（3）日均訂單數(shù)
（4）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
5、覆蓋城市及布局
6、融資情況及戰(zhàn)略規(guī)劃
11.2.5 滴滴順風(fēng)車
1、企業(yè)概況
2、商業(yè)模式分析
3、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
4、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析
（1）用戶數(shù)
（2）車型及車輛數(shù)
（3）日均訂單數(shù)
（4）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
5、覆蓋城市及布局
6、融資情況及戰(zhàn)略規(guī)劃
第十二章 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
12.1 2022-2027年互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
12.1.1 2022-2027年互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
12.1.2 2022-2027年互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
12.1.3 2022-2027年互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)
12.1.4 2022-2027年互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)預(yù)測(cè)
12.1.5 2022-2027年互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)國(guó)家政策預(yù)測(cè)
1、政策或松動(dòng)允許出租車安裝打車軟件
2、有望改革出租車行業(yè)的數(shù)量管控解決市民出行難問題
3、出租車車費(fèi)有望由市場(chǎng)定價(jià)市場(chǎng)將進(jìn)一步開放
4、出臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)專車管理?xiàng)l例或?qū)＼囬_放牌照
12.2 2022-2027年互聯(lián)網(wǎng)+出租車發(fā)展趨勢(shì)
12.2.1 互聯(lián)網(wǎng)+出租車行業(yè)發(fā)展機(jī)遇剖析
12.2.2 互聯(lián)網(wǎng)+出租車行業(yè)發(fā)展瓶頸剖析
12.2.3 互聯(lián)網(wǎng)+出租車行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
第十三章 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)投融資分析
13.1 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)投融資分析
13.1.1 互聯(lián)網(wǎng)打車的經(jīng)濟(jì)分析
1、打車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)空間
2、打車行業(yè)司機(jī)的工作強(qiáng)度和收入狀況
3、打車行業(yè)組織者的收入與經(jīng)濟(jì)效益
13.1.2 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析
1、互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)投資規(guī)模分析
2、互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)投資結(jié)構(gòu)分析
3、互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)兼并重組分析
13.1.3 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
1、產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)
2、細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
3、重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)
4、出租車改革帶來的商機(jī)
5、投資回報(bào)率較高的投資方向
13.1.4 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
1、互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
2、互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析
3、互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
13.1.5 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)投融資建議
13.2 互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)融資模式分析
13.2.1 投資機(jī)構(gòu)融資模式分析
1、投資機(jī)構(gòu)融資規(guī)模分析
2、投資機(jī)構(gòu)融資特性分析
3、投資機(jī)構(gòu)融資建議分析
4、投資機(jī)構(gòu)融資最新動(dòng)向
13.2.2 金融機(jī)構(gòu)融資模式分析
1、金融機(jī)構(gòu)融資規(guī)模分析
2、金融機(jī)構(gòu)融資特性分析
3、金融機(jī)構(gòu)融資建議分析
4、金融機(jī)構(gòu)融資最新動(dòng)向
13.2.3 資本市場(chǎng)融資模式分析
1、資本市場(chǎng)融資規(guī)模分析
2、資本市場(chǎng)融資特性分析
3、資本市場(chǎng)融資建議分析
4、資本市場(chǎng)融資最新動(dòng)向
13.2.4 互聯(lián)網(wǎng)打車領(lǐng)域融資案例分析
1、打車軟件融資分析
2、專車企業(yè)融資分析
3、拼車企業(yè)融資分析
第十四章 結(jié)論及建議
圖表目錄
圖表：P2P專車商業(yè)模式
圖表：B2C專車商業(yè)模式
圖表：專車運(yùn)營(yíng)模式優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比
圖表：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)阻礙與促進(jìn)因素分析
圖表：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車行業(yè)發(fā)展時(shí)間軸
圖表：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車PEST模型分析
圖表：2021年中國(guó)人口總數(shù)及其構(gòu)成分析
圖表：Uber服務(wù)法律模型
圖表：滴滴快服務(wù)法律模型
圖表：廣州“釣魚執(zhí)法”報(bào)道
圖表：輿情發(fā)展與應(yīng)對(duì)處置軌跡
圖表：廣州專車疑似“釣魚執(zhí)法”網(wǎng)民觀點(diǎn)傾向性分析
圖表：互聯(lián)網(wǎng)打車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：用戶是否使用過專車服務(wù)
圖表：滴滴專車價(jià)目表
圖表：神州專車價(jià)目表
圖表：Uber專車價(jià)目表
圖表：用戶是夠使用過專車服務(wù)
圖表：主要專車APP用戶知曉率
圖表：主要專車APP用戶使用率
圖表：主要專車APP用戶信賴度
圖表：用戶選擇乘坐專車的主要原因
圖表： 用戶乘坐專車選擇的車型占比
圖表：關(guān)于專車服務(wù)質(zhì)量用戶更關(guān)心
圖表：影響用戶使用專車的最主要因素
圖表：專車紅包對(duì)用戶選擇的影響
圖表：用戶對(duì)私家車加入專車的態(tài)度
圖表：用戶對(duì)專車服務(wù)是否合法的態(tài)度
圖表：打車軟件模式分析
圖表：2021年打車APP累計(jì)賬戶規(guī)模分析
圖表：2021年中國(guó)打車APP累計(jì)賬戶市場(chǎng)份額
圖表：打車軟件2021年月度覆蓋人數(shù)
圖表：打車軟件2021年月度總使用次數(shù)比例
圖表：打車軟件使用原因調(diào)查
圖表：打車軟件使用提供補(bǔ)貼產(chǎn)品后滿意度調(diào)查
圖表：打車軟件補(bǔ)貼停止后使用情況調(diào)查
圖表：用戶了解補(bǔ)貼活動(dòng)的渠道調(diào)查
圖表：2021年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)份額
圖表：2019-2021年北京機(jī)動(dòng)車擁有量
圖表：2021年北京常住人口及構(gòu)成
圖表：2019-2021年北京城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及實(shí)際增速
圖表：歷年北京市交通結(jié)構(gòu)構(gòu)成
圖表：特殊地區(qū)高峰時(shí)段交通方式構(gòu)成
圖表：通勤出行與生活性出行相對(duì)關(guān)系變化
圖表：2021年出行目的構(gòu)成
圖表：按車公里周轉(zhuǎn)量劃分的“交通構(gòu)成”
圖表：出行距離表
圖表：出行出發(fā)時(shí)間分布
圖表：出行在途時(shí)間分布
圖表：2021年專車服務(wù)訂單量市場(chǎng)份額
圖表：2017-2021年上海汽車保有量分析
圖表：上海私家車保有量（萬臺(tái)）
圖表：上海市五次居民出行調(diào)查情況
圖表：2018,2020和2021年上海市人民全方式出行業(yè)結(jié)構(gòu)
圖表：2018和2021年中心城人員出行結(jié)構(gòu)
圖表：2021年中心城人員通勤、非通勤出行結(jié)構(gòu)
圖表：2017-2021年深圳汽車保有量分析
圖表：2021年全年深圳地區(qū)國(guó)產(chǎn)品牌上牌前十（單位：輛）
圖表：2021年全年深圳地區(qū)國(guó)產(chǎn)品牌上牌倒數(shù)前十（單位：輛）
圖表：2021年全年深圳地區(qū)進(jìn)口品牌上牌前十（單位：輛）
圖表：2021年全年深圳地區(qū)進(jìn)口品牌上牌量倒數(shù)前十（單位：輛）
圖表：2021年深圳市分區(qū)常住人口
圖表：個(gè)人出行目的分布表（次/人，日）
圖表：個(gè)人出行方式分布表（%）
圖表：上下班個(gè)人出行方式分布表（%）
圖表：深圳市年齡與出行方式分布
圖表：各交通方式出行距離表
圖表：個(gè)人出行時(shí)長(zhǎng)分布（%）與均值（分鐘）
圖表：深圳市居民出行時(shí)間分布表（1）
圖表：深圳市居民出行時(shí)間分布表（2）
圖表：機(jī)關(guān)及企事業(yè)單位人員非公交機(jī)動(dòng)車出行方式分布表（%）
圖表：2021年廣州地區(qū)A級(jí)車型上牌量前十（單位：輛）
圖表：2021年廣州地區(qū)A級(jí)車型上牌量倒數(shù)前十（單位：輛）
圖表：2021年廣州地區(qū)SUV車型上牌量前十（單位：輛）
圖表：2021年廣州地區(qū)SUV車型上牌量倒數(shù)前十（單位：輛）
圖表：廣州市中變前后出行方式特征
圖表：互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)寡頭格局即將形成
圖表：2021年中國(guó)專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率TOP5
圖表：2021年中國(guó)專車服務(wù)活躍用戶平均次月留存率TOP5
圖表：2021年中國(guó)主要專車服務(wù)APP用戶性別分布
圖表：2021年中國(guó)主要專車服務(wù)APP用戶年齡分布
圖表：2021年中國(guó)主要專車服務(wù)APP用戶收入分布
圖表：2021年中國(guó)專車市場(chǎng)服務(wù)規(guī)模測(cè)算
圖表：Uber擁有車型
圖表：2021年中國(guó)專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率TOP3
圖表：滴滴專車（含一號(hào)專車）擁有車型
圖表：易到用車擁有車型
圖表：神州專車擁有車型
圖表：2021年神舟專車母公司深圳租車經(jīng)營(yíng)情況
圖表：中國(guó)主要拼車應(yīng)用概況
圖表：主要拼車軟件安卓平臺(tái)下載量
圖表：2022-2027年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)打車市場(chǎng)交易規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表：2022-2027年中國(guó)專車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
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