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第1章：中國汽車再制造行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 再制造概述
1.1.1 再制造的定義
（1）廣義再制造
（2）狹義再制造
1.1.2 再制造的工作流程
1.1.3 再制造的應(yīng)用領(lǐng)域
（1）國外再制造應(yīng)用領(lǐng)域
（2）國內(nèi)再制造應(yīng)用領(lǐng)域
1.1.4 再制造與制造、維修的區(qū)別
（1）再制造與制造
（2）再制造與普通維修
（3）再制造與大修理
1.2 汽車再制造行業(yè)概述
1.2.1 汽車再制造涵義
1.2.2 汽車再制造產(chǎn)品種類
1.2.3 汽車再制造效益分析
（1）汽車再制造社會效益
（2）汽車再制造經(jīng)濟(jì)效益
1.2.4 汽車再制造知識產(chǎn)權(quán)分析
（1）汽車再制造知識產(chǎn)權(quán)利益沖突
（2）汽車再制造知識產(chǎn)權(quán)范圍
1.3 汽車再制造產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 汽車再制造產(chǎn)業(yè)鏈概述
1.3.2 汽車再制造產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
（1）汽車及零部件回收市場分析
（2）汽車報廢拆解市場分析
1.3.3 汽車再制造產(chǎn)業(yè)鏈下游分析
第2章：中國汽車再制造行業(yè)PEST分析
2.1 汽車再制造行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 汽車再制造行業(yè)相關(guān)政策匯總
2.1.2 汽車再制造行業(yè)政策解讀
（1）汽車報廢零部件進(jìn)口政策
（2）《內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計劃》解讀
（3）再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點解讀
（4）《循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略及近期行動計劃》解讀
（5）《“十四五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》解讀
（6）《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》解讀
（7）《汽車零部件再制造試點管理辦法》解讀
（8）《報廢汽車回收管理辦法》解讀
2.1.3 政策環(huán)境對汽車再制造行業(yè)的影響
2.2 汽車再制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）2023年全球經(jīng)濟(jì)整體運行狀況分析
（2）2023年歐美地區(qū)經(jīng)濟(jì)分析
（3）2023年亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)分析
2.2.2 中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）分析
（2）工業(yè)運行情況分析
（3）進(jìn)出口情況分析
2.2.3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對汽車再制造行業(yè)的影響
2.3 汽車再制造行業(yè)社會環(huán)境分析
2.3.1 生活方式和價值觀念的轉(zhuǎn)變推動了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
（1）生活方式的轉(zhuǎn)變
（2）價值觀念的轉(zhuǎn)變
2.3.2 環(huán)境污染和資源短缺是汽車再制造發(fā)展的直接動力
（1）環(huán)境污染問題
（2）資源短缺問題
2.3.3 消費者傳統(tǒng)觀念影響汽車再制造市場的規(guī)模
2.3.4 社會環(huán)境對汽車再制造行業(yè)的影響
2.4 汽車再制造行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
2.4.1 汽車再制造主要技術(shù)分析
（1）再制造的壽命預(yù)測技術(shù)
（2）高效無損拆解與分類回收技術(shù)
（3）環(huán)保高效綠色清洗技術(shù)
（4）納米表面工程技術(shù)
（5）自動化表面工程技術(shù)
2.4.2 中國汽車再制造技術(shù)分析
（1）汽車再制造技術(shù)現(xiàn)狀
（2）汽車再制造專利技術(shù)申請情況
（3）汽車再制造專利技術(shù)申請人結(jié)構(gòu)
（4）汽車再制造專利技術(shù)發(fā)明人結(jié)構(gòu)
2.4.3 技術(shù)環(huán)境對汽車再制造行業(yè)的影響
第3章：中國汽車再制造上下游市場分析
3.1 中國汽車整車制造業(yè)發(fā)展情況分析
3.1.1 汽車整車制造業(yè)經(jīng)營效益分析
（1）2012年以來企業(yè)規(guī)模分析
（2）2012年以來資產(chǎn)規(guī)模分析
（3）2012年以來銷售收入分析
（4）2012年以來利潤總額分析
（5）2012年以來工業(yè)總產(chǎn)值分析
3.1.2 汽車整車制造業(yè)盈利情況分析
（1）2012年以來毛利率分析
（2）2012年以來銷售利潤率分析
（3）2012年以來成本費用利潤率分析
（4）2012年以來總資產(chǎn)報酬率分析
3.1.3 汽車制造業(yè)市場競爭格局分析
（1）區(qū)域競爭格局分析
（2）企業(yè)競爭格局分析
（3）產(chǎn)品競爭格局分析
3.1.4 汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析
（1）2012年以來汽車產(chǎn)銷量分析
（2）2012年以來汽車產(chǎn)銷率分析
（3）汽車產(chǎn)銷量占全球比重趨勢分析
3.1.5 乘用車市場分析
（1）乘用車市場產(chǎn)銷量走勢
（2）乘用車占汽車產(chǎn)銷量走勢
（3）乘用車產(chǎn)銷量車型結(jié)構(gòu)
（4）轎車市場產(chǎn)銷量走勢
（5）MPV市場產(chǎn)銷量走勢
（6）SUV市場產(chǎn)銷量走勢
（7）交叉型乘用車產(chǎn)銷量走勢
3.1.6 商用車市場分析
（1）商用車市場產(chǎn)銷量走勢
（2）商用車占汽車產(chǎn)銷量走勢
（3）商用車產(chǎn)銷量車型結(jié)構(gòu)
（4）貨車市場產(chǎn)銷量走勢
（5）大/中/小/微型貨車市場產(chǎn)銷量走勢
（6）客車市場產(chǎn)銷量走勢
（7）大/中/小型客車產(chǎn)銷量走勢
3.1.7 中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測
3.2 中國汽車零部件制造業(yè)發(fā)展情況分析
3.2.1 汽車零部件制造業(yè)經(jīng)營效益
（1）2012年以來企業(yè)規(guī)模分析
（2）2012年以來資產(chǎn)規(guī)模分析
（3）2012年以來銷售收入分析
（4）2012年以來利潤總額分析
（5）2012年以來工業(yè)總產(chǎn)值分析
（6）汽車零部件占汽車工業(yè)比重分析
3.2.2 汽車零部件制造業(yè)盈利情況
（1）2012年以來毛利率分析
（2）2012年以來銷售利潤率分析
（3）2012年以來成本費用利潤率分析
（4）2012年以來資產(chǎn)報酬率分析
3.2.3 汽車零部件區(qū)域市場經(jīng)營效益對比
（1）2012年以來區(qū)域市場企業(yè)規(guī)模對比
（2）2012年以來區(qū)域市場資產(chǎn)規(guī)模對比
（3）2012年以來區(qū)域市場銷售收入對比
（4）2012年以來區(qū)域市場利潤總額對比
（5）2012年以來區(qū)域市場工業(yè)總產(chǎn)值對比
3.2.4 汽車零部件區(qū)域市場盈利對比
（1）2012年以來區(qū)域市場毛利率對比
（2）2012年以來區(qū)域市場銷售利潤率對比
（3）2012年以來區(qū)域市場成本費用利潤率對比
（4）2012年以來區(qū)域市場總資產(chǎn)報酬率對比
3.2.5 汽車零部件制造業(yè)進(jìn)出口
（1）2012年以來汽車零部件進(jìn)口規(guī)模分析
（2）2012年以來汽車零部件出口規(guī)模分析
（3）汽車零部件國際貿(mào)易競爭力分析
3.3 中國報廢汽車回收行業(yè)發(fā)展分析
3.3.1 報廢汽車回收行業(yè)概述
（1）汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)
（2）汽車回收標(biāo)準(zhǔn)
（3）汽車報廢回收處理過程
（4）汽車報廢材料回收利用
（5）汽車回收行業(yè)現(xiàn)狀
3.3.2 報廢汽車回收市場
（1）汽車報廢回收規(guī)模及結(jié)構(gòu)
（2）汽車報廢回收市場競爭格局
3.3.3 中國報廢汽車回收模式
3.4 中國汽車維修行業(yè)發(fā)展情況分析
3.4.1 汽車維修行業(yè)規(guī)模
3.4.2 汽車維修行業(yè)經(jīng)營模式
3.4.3 汽車維修行業(yè)市場結(jié)構(gòu)
3.4.4 汽車維修行業(yè)競爭格局
（1）企業(yè)競爭格局分析
（2）區(qū)域競爭格局分析
第4章：全球汽車再制造行業(yè)對比分析
4.1 全球汽車市場發(fā)展分析
4.1.1 全球汽車保有量規(guī)模分析
4.1.2 全球汽車產(chǎn)銷量規(guī)模分析
4.1.3 全球汽車市場結(jié)構(gòu)分析
（1）全球汽車產(chǎn)量區(qū)域結(jié)構(gòu)
（2）全球汽車銷量區(qū)域結(jié)構(gòu)
（3）全球汽車市場品牌結(jié)構(gòu)
4.2 全球汽車再制造行業(yè)分析
4.2.1 全球再制造行業(yè)發(fā)展分析
（1）全球再制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）全球再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
（3）全球再制造產(chǎn)業(yè)運作模式
4.2.2 全球汽車再制造市場規(guī)模分析
4.2.3 全球汽車再制造主要方法分析
4.3 發(fā)達(dá)國家汽車再制造分析
4.3.1 美國汽車再制造行業(yè)分析
（1）美國汽車再制造發(fā)展歷程
（2）美國汽車再制造市場規(guī)模
（3）美國汽車再制造運作模式
（4）美國汽車再制造法律環(huán)境
（5）美國汽車再制造物流分析
4.3.2 德國汽車再制造行業(yè)分析
（1）德國汽車再制造發(fā)展現(xiàn)狀
（2）德國汽車再制造法律環(huán)境
（3）德國汽車再制造物流分析
4.3.3 日本汽車再制造行業(yè)分析
（1）日本汽車再制造法律環(huán)境
（2）日本汽車再制造回收模式
（3）日本汽車再制造銷售模式
4.4 世界領(lǐng)先汽車再制造公司
4.4.1 Caterpllar，Inc.（美國）
（1）Caterpllar公司簡介
（2）Caterpllar公司在華發(fā)展分析
（3）Caterpllar公司在華業(yè)務(wù)分析
（4）Caterpllar公司再制造業(yè)務(wù)分析
（5）Caterpllar公司再制造產(chǎn)品分析
4.4.2 Cummins，Inc.（美國）
（1）Cummins公司簡介
（2）Cummins公司在華發(fā)展分析
（3）Cummins在華業(yè)務(wù)分析
（4）Cummins公司再制造業(yè)務(wù)分析
（5）Cummins公司再制造產(chǎn)品分析
4.4.3 WABCO（美國）
（1）WABCO公司簡介
（2）WABCO公司在華發(fā)展分析
（3）WABCO公司再制造業(yè)務(wù)分析
4.4.4 CardoneIndustries，Inc.（美國）
4.4.5 GenuinePartsCompany（美國）
4.4.6 MarshallEngines（美國）
4.4.7 MavalManufacturing，Inc.（美國）
4.4.8 ZFFriedrichshafenAG（德國）
（1）ZF公司簡介
（2）ZF公司在華發(fā)展分析
（3）ZF公司再制造業(yè)務(wù)分析
4.4.9 BoschGroup（德國）
（1）BoschGroup簡介
（2）BoschGroup在華發(fā)展分析
（3）BoschGroup在華再制造業(yè)務(wù)分析
4.4.10 ALBAGroup（德國）
（1）ALBAGroup簡介
（2）ALBAGroup業(yè)務(wù)領(lǐng)域分析
（3）ALBAGroup子公司核心業(yè)務(wù)分析
（4）ALBAGroup市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
（5）ALBAGroup在華發(fā)展分析
4.4.11 JRC株式會社（日本）
第5章：中國汽車再制造行業(yè)發(fā)展情況分析
5.1 汽車再制造行業(yè)概述
5.1.1 汽車再制造發(fā)展歷程分析
5.1.2 汽車再制造存在問題分析
5.1.3 汽車再制造投資情況分析
（1）內(nèi)資企業(yè)投資情況分析
（2）外資企業(yè)投資情況分析
（3）汽車再制造產(chǎn)業(yè)園建設(shè)
5.2 汽車再制造行業(yè)發(fā)展分析
5.2.1 汽車再制造市場規(guī)模分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車再制造市場規(guī)模分析
5.2.2 汽車再制造市場結(jié)構(gòu)分析
（1）汽車再制造區(qū)域結(jié)構(gòu)
（2）汽車再制造產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
5.2.3 中外汽車再制造市場對比
5.3 中國汽車再制造運作模式分析
5.3.1 OEM再制造模式
5.3.2 獨立再制造模式
5.3.3 為OEM服務(wù)的承包再制造模式
5.3.4 聯(lián)合再制造模式
5.4 中國汽車再制造物流情況分析
5.4.1 汽車再制造物流環(huán)節(jié)分析
5.4.2 汽車再制造逆向物流分析
（1）汽車逆向物流的主要內(nèi)容
（2）汽車再制造逆向物流過程
（3）汽車再制造逆向物流模式借鑒
5.4.3 汽車零部件物流情況分析
（1）汽車零部件物流模式
（2）汽車零部件物流主要企業(yè)
（3）汽車零部件物流存在問題
（4）汽車再制造零部件物流模式借鑒
5.5 發(fā)達(dá)國家汽車再制造經(jīng)驗借鑒
5.5.1 注重汽車再制造的規(guī)�；�發(fā)展
5.5.2 注重汽車再制造回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
5.5.3 凸顯汽車再制造生態(tài)環(huán)境效益
第6章：中國汽車再制造細(xì)分市場分析
6.1 汽車再制造產(chǎn)品范圍分析
6.1.1 第一批再制造試點產(chǎn)品范圍
6.1.2 第二批再制造試點產(chǎn)品范圍
6.1.3 第三批再制造試點產(chǎn)品范圍
6.2 汽車零部件再制造細(xì)分產(chǎn)品分析
6.2.1 汽車發(fā)動機(jī)再制造
（1）汽車發(fā)動機(jī)再制造流程分析
（2）汽車發(fā)動機(jī)再制造成本-收益分析
（3）汽車發(fā)動機(jī)再制造回收與銷售模式
（4）汽車發(fā)動機(jī)再制造市場競爭分析
（5）汽車發(fā)動機(jī)再制造發(fā)展前景
6.2.2 汽車發(fā)電機(jī)和起動機(jī)再制造
（1）汽車發(fā)電機(jī)和起動機(jī)市場分析
（2）汽車發(fā)電機(jī)和起動機(jī)重點生產(chǎn)企業(yè)
（3）汽車發(fā)電機(jī)和起動機(jī)市場規(guī)模與發(fā)展趨勢
（4）汽車發(fā)電機(jī)和起動機(jī)再制造發(fā)展與競爭情況
（5）汽車發(fā)電機(jī)和起動機(jī)再制造發(fā)展前景
6.2.3 汽車變速箱再制造
（1）汽車變速箱市場分析
（2）汽車變速箱重點生產(chǎn)企業(yè)
（3）汽車變速箱應(yīng)用與市場規(guī)模
（4）汽車變速箱再制造發(fā)展與競爭情況
（5）汽車變速箱再制造發(fā)展前景
6.2.4 渦輪增壓器再制造
（1）渦輪增壓器——空壓機(jī)的一個種類
（2）渦輪增壓器重點生產(chǎn)企業(yè)
（3）渦輪增壓器應(yīng)用與市場規(guī)模
（4）渦輪增壓器再制造發(fā)展與競爭情況
（5）渦輪增壓器再制造發(fā)展前景
6.2.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)再制造
（1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類
（2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件重點生產(chǎn)企業(yè)
（3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用與市場規(guī)模
（4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)再制造發(fā)展與競爭情況
（5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)再制造發(fā)展前景
6.2.6 其他汽車零部件再制造
（1）電控噴油器再制造
（2）空氣壓縮機(jī)再制造
（3）助力泵再制造
（4）電控噴油器再制造
第7章：中國汽車輪胎再制造市場分析
7.1 汽車輪胎市場規(guī)模分析
7.1.1 汽車輪胎市場需求分析
（1）汽車保有量輪胎需求
（2）汽車整車制造輪胎需求
7.1.2 汽車輪胎市場供給分析
（1）輪胎產(chǎn)量分析
（2）輪胎市場集中度分析
7.2 汽車輪胎翻新市場概述
7.2.1 汽車輪胎翻新技術(shù)體系
7.2.2 汽車輪胎翻新成本-效益分析
7.2.3 汽車輪胎回收利用模式
7.2.4 汽車輪胎翻新存在的問題
7.3 汽車輪胎翻新市場規(guī)模
7.3.1 廢舊輪胎回收利用規(guī)模
7.3.2 輪胎翻新市場規(guī)模
7.3.3 輪胎翻新市場規(guī)模預(yù)測
7.4 汽車輪胎翻新市場發(fā)展分析
7.4.1 汽車輪胎翻新市場發(fā)展趨勢
7.4.2 汽車輪胎翻新市場發(fā)展前景
7.4.3 國外輪胎翻新標(biāo)桿企業(yè)分析
（1）Michelin（法國）
（2）BRIDGESTONE（日本）
第8章：中國汽車再制造行業(yè)重點區(qū)域分析
8.1 環(huán)渤海地區(qū)汽車再制造發(fā)展分析
8.1.1 山東省汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
8.1.2 天津市汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
8.1.3 遼寧省汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
8.2 長三角地區(qū)汽車再制造發(fā)展分析
8.2.1 上海市汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
8.2.2 浙江省汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
8.2.3 江蘇省汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
8.2.4 安徽省汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
8.3 中南地區(qū)汽車再制造發(fā)展分析
8.3.1 湖北省汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
8.3.2 廣東省汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
8.4 西部地區(qū)汽車再制造發(fā)展分析
8.4.1 重慶市汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
8.4.2 陜西省汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
第9章：中國汽車再制造行業(yè)重點企業(yè)分析
9.1 中國第一汽車集團(tuán)公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.1.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.1.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.1.4 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.1.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2 安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.2.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.2.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.2.4 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.2.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.3 奇瑞汽車股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.3.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.3.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.3.4 企業(yè)研發(fā)能力分析
9.3.5 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.3.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.3.7 企業(yè)最新發(fā)展動向
9.4 上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.4.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.4.3 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
9.4.4 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.4.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.5 濰柴動力（濰坊）再制造有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.5.2 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.5.3 企業(yè)再制造項目投資
9.5.4 企業(yè)再制造經(jīng)營狀況分析
9.5.5 企業(yè)再制造市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
9.5.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.6 武漢東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.6.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.6.3 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.6.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.6.5 企業(yè)最新發(fā)展動向
9.7 廣州市花都全球自動變速箱有限公司
9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.7.2 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.7.3 企業(yè)再制造客戶群體
9.7.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.7.5 企業(yè)最新發(fā)展動向
9.8 濟(jì)南復(fù)強動力有限公司
9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.8.2 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.8.3 企業(yè)再制造產(chǎn)品分析
9.8.4 企業(yè)再制造市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
9.8.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.9 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.9.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.9.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.9.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
9.9.5 企業(yè)市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
9.9.6 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.9.7 企業(yè)再制造生產(chǎn)能力
9.9.8 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.10 東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司
9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.10.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.10.3 企業(yè)客戶群體分析
9.10.4 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.10.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.11 柏科（常熟）電機(jī)有限公司
9.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.11.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.11.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.11.4 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.11.5 企業(yè)再制造經(jīng)營情況分析
9.11.6 企業(yè)再制造投資分析
9.11.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.12 陜西法士特汽車傳動集團(tuán)有限責(zé)任公司
9.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.12.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.12.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.12.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力
9.12.5 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.12.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.12.7 企業(yè)最新發(fā)展動向
9.13 浙江萬里揚變速器股份有限公司
9.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.13.2 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.13.3 企業(yè)盈利能力分析
9.13.4 企業(yè)營運能力分析
9.13.5 企業(yè)償債能力分析
9.13.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
9.13.7 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.13.8 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力
9.13.9 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.13.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.14 立（廈門）汽車配件有限公司
9.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.14.2 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.14.3 企業(yè)再制造技術(shù)與研發(fā)能力
9.14.4 企業(yè)再制造市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
9.14.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.15 廣東明杰集團(tuán)
9.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.15.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.15.3 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.15.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.16 廣州市跨越汽車零部件工貿(mào)有限公司
9.16.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.16.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.16.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.16.4 企業(yè)產(chǎn)品體系分析
9.16.5 企業(yè)客戶群體分析
9.16.6 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.16.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.17 哈飛工業(yè)集團(tuán)汽車轉(zhuǎn)向器有限責(zé)任公司
9.17.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.17.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.17.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.17.4 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.17.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.18 上海孚美汽車自動變速箱技術(shù)服務(wù)有限公司
9.18.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.18.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.18.3 企業(yè)市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
9.18.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.19 賽輪股份有限公司
9.19.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.19.2 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.19.3 企業(yè)盈利能力分析
9.19.4 企業(yè)營運能力分析
9.19.5 企業(yè)償債能力分析
9.19.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
9.19.7 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.19.8 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)分析
9.19.9 企市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
9.19.10 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.19.11 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
第10章：汽車再制造投資與發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.1 中國汽車再制造投資風(fēng)險與壁壘分析
10.1.1 汽車再制造投資風(fēng)險分析
（1）汽車再制造法律風(fēng)險
（2）汽車再制造技術(shù)風(fēng)險
（3）汽車再制造供需風(fēng)險
（4）汽車再制造經(jīng)濟(jì)風(fēng)險
10.1.2 汽車再制造投資壁壘分析
（1）汽車再制造政策壁壘
（2）汽車再制造技術(shù)性壁壘
（3）汽車再制造知識產(chǎn)權(quán)壁壘
（4）汽車再制造供銷渠道壁壘
（5）汽車再制造社會文化壁壘
10.2 中國汽車再制造投資與發(fā)展模式分析
10.2.1 汽車再制造投資主體分析
（1）以政府為主導(dǎo)的投資分析
（2）以企業(yè)為主導(dǎo)的投資分析
10.2.2 汽車再制造投資階段分析
（1）發(fā)展萌芽階段投資分析
（2）成長階段投資分析
（3）成熟階段投資分析
10.2.3 汽車再制造三大發(fā)展模式
（1）政府激勵模式
（2）技術(shù)推動模式
（3）市場引導(dǎo)模式
10.3 中國汽車再制造發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.3.1 國際合作戰(zhàn)略
10.3.2 技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略
10.3.3 規(guī)�；�發(fā)展戰(zhàn)略
10.4 中國汽車再制造發(fā)展規(guī)模預(yù)測
10.4.1 汽車保有量規(guī)模預(yù)測
10.4.2 汽車零部件產(chǎn)銷量預(yù)測
10.4.3 汽車報廢規(guī)模預(yù)測
10.4.4 汽車再制造市場規(guī)模預(yù)測
圖表目錄

圖表1：再制造工作流程圖
圖表2：再制造主要應(yīng)用領(lǐng)域表
圖表3：第一批中國再制造產(chǎn)品目錄表
圖表4：第二批中國再制造產(chǎn)品目錄表
圖表5：第三批中國再制造產(chǎn)品目錄表
圖表6：國外成熟汽車再制造產(chǎn)業(yè)鏈圖
圖表7：汽車再制造產(chǎn)業(yè)鏈上游流程圖
圖表8：汽車零部件制造行業(yè)的主要法律、政策匯總表
圖表9：汽車再制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表
圖表10：2018年以來中國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度趨勢圖（單位：%）
圖表11：中國國內(nèi)生產(chǎn)總值結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表12：2012年以來中國國內(nèi)生產(chǎn)總值趨勢圖（單位：億元，%）
圖表13：2012年以來中國工業(yè)增加值趨勢圖（單位：萬億元，%）
圖表14：2019年以來制造業(yè)PMI走勢圖（單位：%）
圖表15：2012年以來中國進(jìn)出口走勢圖（單位：億美元，%）
圖表16：1994年以來技術(shù)專利申請量走勢圖（單位：個）
圖表17：技術(shù)專利申請人結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表18：技術(shù)專利發(fā)明人結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表19：2012年以來汽車整車制造業(yè)企業(yè)規(guī)模趨勢圖（單位：家）
圖表20：2012年以來汽車整車制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模趨勢圖（單位：億元）
圖表21：2012年以來汽車整車制造業(yè)銷售收入趨勢圖（單位：億元，%）
圖表22：2012年以來汽車整車制造業(yè)利潤總額趨勢圖（單位：億元）
圖表23：2012年以來汽車整車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值趨勢圖（單位：億元，%）
圖表24：2012年以來中國汽車整車制造業(yè)毛利率趨勢圖（單位：%）
圖表25：2012年以來中國汽車整車制造業(yè)銷售利潤率趨勢圖（單位：%）
圖表26：2012年以來中國汽車整車制造業(yè)成本費用利潤率趨勢圖（單位：%）
圖表27：2012年以來中國汽車整車制造業(yè)總資產(chǎn)報酬率趨勢圖（單位：%）
圖表28：中國汽車企業(yè)產(chǎn)量區(qū)域分布（單位：%）
圖表29：分車型前十家生產(chǎn)企業(yè)銷量排名
圖表30：中國汽車產(chǎn)品競爭格局分析（單位：%）
圖表31：中國轎車產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)分析（單位：%）
圖表32：2012年以來中國汽車產(chǎn)量趨勢圖（單位：萬輛，%）
圖表33：2012年以來中國汽車銷量趨勢圖（單位：萬輛，%）
圖表34：2012年以來中國汽車產(chǎn)銷率（按產(chǎn)量）趨勢圖（單位：%）
圖表35：2016年以來中國汽車產(chǎn)量占全球比重圖（單位：萬輛，%）
圖表36：2016年以來中國汽車銷量占全球比重圖（單位：萬輛，%）
圖表37：2012年以來中國乘用車產(chǎn)銷量趨勢圖（單位：萬輛）
圖表38：2012年以來中國乘用車產(chǎn)銷量占比趨勢圖（單位：%）
圖表39：中國乘用車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表40：中國乘用車銷量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表41：2012年以來中國轎車產(chǎn)銷量趨勢圖（單位：萬輛）
圖表42：2012年以來中國MPV產(chǎn)銷量趨勢圖（單位：萬輛）
圖表43：2012年以來中國SUV產(chǎn)銷量趨勢圖（單位：萬輛）
圖表44：2012年以來中國交叉型乘用車產(chǎn)銷量趨勢圖（單位：萬輛）
圖表45：2012年以來中國商用車產(chǎn)銷量趨勢圖（單位：萬輛）
圖表46：2012年以來中國商用車產(chǎn)銷量占比趨勢圖（單位：%）
圖表47：中國商用車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表48：中國商用車銷量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表49：2012年以來中國貨車產(chǎn)銷量趨勢圖（單位：萬輛）
圖表50：2012年以來中國大型貨車產(chǎn)銷量趨勢圖（單位：萬輛）
圖表51：2012年以來中國中型貨車產(chǎn)銷量趨勢圖（單位：萬輛）
圖表52：2012年以來中國小型貨車產(chǎn)銷量趨勢圖（單位：萬輛）
圖表53：2012年以來中國微型貨車產(chǎn)銷量趨勢圖（單位：萬輛）
圖表54：2012年以來中國客車產(chǎn)銷量趨勢圖（單位：萬輛）
圖表55：2012年以來中國大型客車產(chǎn)銷量趨勢圖（單位：萬輛）
圖表56：2012年以來中國中型客車產(chǎn)銷量趨勢圖（單位：萬輛）
圖表57：2012年以來中國小型客車產(chǎn)銷量趨勢圖（單位：萬輛）
圖表58：2024-2029年中國汽車產(chǎn)銷量預(yù)測（單位：萬輛）
圖表59：2012年以來汽車零部件制造企業(yè)規(guī)模趨勢圖（單位：家）
圖表60：2012年以來汽車零部件制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模趨勢圖（單位：億元）
圖表61：2012年以來汽車零部件銷售收入趨勢圖（單位：億元，%）
圖表62：2012年以來汽車零部件利潤總額趨勢圖（單位：億元）
圖表63：2012年以來汽車零部件制造企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值趨勢圖（單位：億元，%）
圖表64：2012年以來汽車零部件占汽車工業(yè)總產(chǎn)值比重趨勢圖（單位：%）
圖表65：2012年以來汽車零部件制造業(yè)毛利率趨勢圖（單位：%）
圖表66：2012年以來汽車零部件制造業(yè)銷售利潤率趨勢圖（單位：%）
圖表67：2012年以來汽車零部件制造業(yè)成本費用利潤率趨勢圖（單位：%）
圖表68：2012年以來汽車零部件制造業(yè)資產(chǎn)報酬率趨勢圖（單位：%）
圖表69：2012年以來汽車零部件制造業(yè)企業(yè)規(guī)模（區(qū)域）趨勢圖（單位：家）
圖表70：汽車零部件制造業(yè)企業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表71：2012年以來汽車零部件制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模（區(qū)域）趨勢圖（單位：億元）
圖表72：汽車零部件制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表73：2012年以來汽車零部件制造業(yè)銷售收入（區(qū)域）趨勢圖（單位：億元）
圖表74：汽車零部件制造業(yè)銷售收入?yún)^(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表75：2012年以來汽車零部件制造業(yè)利潤總額（區(qū)域）趨勢圖（單位：億元）
圖表76：汽車零部件制造業(yè)利潤總額區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表77：2012年以來汽車零部件制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值（區(qū)域）趨勢圖（單位：億元）
圖表78：汽車零部件制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表79：2012年以來汽車零部件制造業(yè)毛利率（區(qū)域）趨勢圖（單位：%）
圖表80：2012年以來汽車零部件制造業(yè)銷售利潤率（區(qū)域）趨勢圖（單位：%）
圖表81：2012年以來汽車零部件制造業(yè)成本費用利潤率（區(qū)域）趨勢圖（單位：%）
圖表82：2012年以來汽車零部件制造業(yè)總資產(chǎn)報酬率（區(qū)域）趨勢圖（單位：%）
圖表83：2012年以來汽車零部件進(jìn)口規(guī)模趨勢圖（單位：億美元，%）
圖表84：2012年以來汽車零部件出口規(guī)模趨勢圖（單位：億美元，%）
圖表85：2012年以來汽車零部件進(jìn)出口對比圖（單位：%）
圖表86：2012年以來汽車零部件國際貿(mào)易競爭力趨勢圖
圖表87：報廢汽車拆解作業(yè)過程
圖表88：報廢汽車拆解殘渣處理技術(shù)流程圖（單位：kg）
圖表89：車用鋁合金典型材料性能（單位：MPa，%，HB）
圖表90：報廢汽車分車型回收量（萬輛）
圖表91：報廢汽車回收量前50家企業(yè)排名（單位：輛）
圖表92：前50名企業(yè)汽車回收量（左）和銷售額（右）占全國比重圖
圖表93：報廢汽車回收量排名前50家企業(yè)相關(guān)指標(biāo)（單位：個，人，萬平方米，萬輛，億元）
圖表94：報廢汽車回收量前50家企業(yè)分布圖（單位：萬輛）
圖表95：報廢汽車回收拆解企業(yè)按汽車回收量規(guī)模分布圖
圖表96：按企業(yè)規(guī)模劃分相關(guān)指標(biāo)同比
圖表97：汽車維修市場結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表98：汽車維修市場區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表99：2016年以來全球汽車保有量走勢圖（單位：億輛）
圖表100：2016年以來全球汽車產(chǎn)銷量走勢圖（單位：萬輛）
圖表101：全球汽車產(chǎn)量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表102：全球汽車銷量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表103：全球汽車品牌結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表104：減尺寸法和恢復(fù)尺寸法對比表
圖表105：卡特彼勒公司再制造產(chǎn)品表
圖表106：ALBAGroup市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖
圖表107：2012年以來中國汽車保有量趨勢圖（單位：萬輛，%）
圖表108：2016年以來中國汽車保有量占全球比重圖（單位：億輛，%）
圖表109：報廢汽車逆向物流流程圖
圖表110：汽車發(fā)動機(jī)再制造流程圖
圖表111：發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)件的更新與修復(fù)經(jīng)濟(jì)效益對比表（單位：萬元，%）
圖表112：發(fā)動機(jī)更新與修復(fù)社會效益對比表（單位：%）
圖表113：發(fā)動機(jī)再制造試點企業(yè)表
圖表114：汽車發(fā)電機(jī)重點生產(chǎn)企業(yè)表（單位：臺）
圖表115：汽車轉(zhuǎn)向機(jī)總成重點生產(chǎn)企業(yè)
圖表116：汽車轉(zhuǎn)向盤重點生產(chǎn)企業(yè)
圖表117：汽車動力轉(zhuǎn)向助力器重點生產(chǎn)企業(yè)
圖表118：汽車轉(zhuǎn)向管柱重點生產(chǎn)企業(yè)
圖表119：中國汽車保有量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
……略

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