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第1章：公路客運(yùn)行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來源說明
1.1 公路客運(yùn)行業(yè)界定
1.1.1 公路客運(yùn)的界定
1.1.2 公路客運(yùn)的特點(diǎn)
1.1.3 公路客運(yùn)行業(yè)所歸屬國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類
1.2 公路客運(yùn)行業(yè)主要運(yùn)輸方式分類
1.3 公路客運(yùn)行業(yè)專業(yè)術(shù)語說明
1.4 本報(bào)告研究范圍界定說明
1.5 本報(bào)告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
第2章：中國公路客運(yùn)行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）
2.1 中國公路客運(yùn)行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析
2.1.1 中國公路客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹
2.1.2 中國公路客運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)現(xiàn)狀
（1）中國公路客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
（2）中國公路客運(yùn)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總
（3）中國公路客運(yùn)即將實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)
（4）中國公路客運(yùn)重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)解讀
2.1.3 中國公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）中國公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策匯總
（2）中國公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展相關(guān)規(guī)劃匯總
（3）中國公路客運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)政策規(guī)劃解讀
2.1.4 國家“十四五”規(guī)劃對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.1.5 “碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.1.6 政策環(huán)境對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
2.2 中國公路客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)（Economy）環(huán)境分析
2.2.1 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）中國GDP增長情況
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長情況
（3）固定資產(chǎn)投資分析
2.2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
2.2.3 中國公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析
2.3 中國公路客運(yùn)行業(yè)社會(huì)（Society）環(huán)境分析
2.3.1 中國公路客運(yùn)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距縮小
（2）中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快
（3）流動(dòng)人口規(guī)模持續(xù)增長
（4）旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢(shì)
2.3.2 新冠疫情對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)的影響分析
2.3.3 社會(huì)環(huán)境對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)的影響總結(jié)
2.4 中國公路客運(yùn)行業(yè)技術(shù)（Technology）環(huán)境分析
2.4.1 信息技術(shù)在公路客運(yùn)行業(yè)的應(yīng)用
2.4.2 公路客運(yùn)行業(yè)專利申請(qǐng)及公開情況
（1）公路客運(yùn)專利申請(qǐng)
（2）公路客運(yùn)專利公開
（3）公路客運(yùn)熱門申請(qǐng)人
（4）公路客運(yùn)熱門技術(shù)
2.4.3 技術(shù)環(huán)境對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
第3章：國外公路客運(yùn)運(yùn)營模式借鑒分析
3.1 國外高速公路客運(yùn)組織模式借鑒分析
3.1.1 國外公路客運(yùn)管理政策
3.1.2 國外高速公路客運(yùn)組織
（1）美國高速公路客運(yùn)組織
（2）英國高速公路客運(yùn)組織
（3）俄羅斯高速公路客運(yùn)組織
（4）法國高速公路客運(yùn)組織
（5）韓國高速公路客運(yùn)組織
（6）日本高速公路客運(yùn)組織
3.1.3 組織模式的特點(diǎn)及借鑒
3.2 國外公路客運(yùn)發(fā)展模式借鑒分析
3.2.1 美國公路客運(yùn)運(yùn)營情況分析
（1）美國公路管理模式分析
（2）美國公路客運(yùn)市場(chǎng)分析
3.2.2 日本公路客運(yùn)運(yùn)營情況分析
（1）日本公路管理模式分析
（2）日本公路客運(yùn)市場(chǎng)分析
3.2.3 德國公路客運(yùn)運(yùn)營情況分析
（1）德國公路管理模式分析
（2）德國公路客運(yùn)市場(chǎng)分析
3.2.4 英國公路客運(yùn)運(yùn)營情況分析
（1）英國公路管理模式分析
（2）英國公路客運(yùn)市場(chǎng)分析
3.2.5 國外公路客運(yùn)發(fā)展模式借鑒
3.3 國外公路客運(yùn)車站發(fā)展模式借鑒分析
3.3.1 國外公路客運(yùn)站發(fā)展模式分析
（1）現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運(yùn)站
（2）自用型、自用兼開放型聯(lián)合客運(yùn)站
3.3.2 國外汽車客運(yùn)站發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
（1）站點(diǎn)建設(shè)的先決性和科學(xué)性
（2）多方式聯(lián)運(yùn)站建設(shè)與投資力度
（3）客運(yùn)站內(nèi)結(jié)構(gòu)布局與功能搭配
（4）管理模式競(jìng)爭機(jī)制與經(jīng)濟(jì)效益
3.4 美國“灰狗”長途客運(yùn)公司運(yùn)營模式分析
3.4.1 “灰狗”公司發(fā)展簡介
3.4.2 “灰狗”公司巴士的配置
3.4.3 “灰狗”公司的購票方式
3.4.4 “灰狗”公司的模式借鑒
第4章：中國公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)痛點(diǎn)分析
4.1 中國公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷程分析
4.2 中國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
4.2.1 中國交通運(yùn)輸行業(yè)“十四五”完成情況
4.2.2 中國交通運(yùn)輸行業(yè)前景展望
（1）基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)完善
（2）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化
（3）交通運(yùn)輸軟實(shí)力增強(qiáng)
4.3 公路建設(shè)基本情況分析
4.3.1 公路里程及其增長情況
4.3.2 公路密度及其增長情況
4.3.3 公路技術(shù)等級(jí)水平情況
4.3.4 全國農(nóng)村公里里程構(gòu)成
4.3.5 公路橋梁以及隧道情況
4.3.6 公路養(yǎng)護(hù)里程情況
4.4 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資分析
4.4.1 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模
4.4.2 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資分布
4.5 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營狀況分析
4.5.1 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況
4.5.2 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備情況
（1）公路客運(yùn)汽車總保有量
（2）公路客運(yùn)大型客車保有量
（3）公路客運(yùn)中型客車保有量
（4）公路客運(yùn)小型客車保有量
（5）公路客運(yùn)微型客車保有量
4.5.3 公路客運(yùn)行業(yè)旅客運(yùn)輸量分析
（1）公路旅客運(yùn)輸量及其增長
（2）公路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長
（3）行業(yè)區(qū)域旅客運(yùn)輸量比較
（4）行業(yè)區(qū)域旅客周轉(zhuǎn)量比較
（5）旅客運(yùn)輸量最大的前十省份
（6）旅客周轉(zhuǎn)量最大的前十省份
4.6 公路客運(yùn)車站運(yùn)營狀況分析
4.6.1 公路客運(yùn)車站建設(shè)和運(yùn)營
4.6.2 公路客運(yùn)車站存在的問題
4.6.3 公路客運(yùn)站融資模式分析
4.7 公路客運(yùn)行業(yè)信貸分析
4.7.1 國內(nèi)宏觀信貸環(huán)境分析
4.7.2 交通運(yùn)輸信貸環(huán)境分析
4.7.3 公路客運(yùn)信貸政策分析
4.7.4 公路客運(yùn)銀行信貸分析
4.8 公路客運(yùn)智能化發(fā)展情況分析
4.8.1 智能交通發(fā)展歷程分析
4.8.2 智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）智能交通市場(chǎng)需求分析
（2）智能交通市場(chǎng)規(guī)模分析
（3）智能交通市場(chǎng)競(jìng)爭格局
（4）智能交通市場(chǎng)投資現(xiàn)狀
4.8.3 公路客運(yùn)智能化發(fā)展方向
4.8.4 公路客運(yùn)智能化系統(tǒng)應(yīng)用
4.9 公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展分析
4.9.1 公路客運(yùn)中心信息化內(nèi)容分析
（1）公路客運(yùn)中心信息化體現(xiàn)
（2）公路客運(yùn)中心信息化指標(biāo)
（3）公路客運(yùn)中心信息化影響因素
4.9.2 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營智能信息系統(tǒng)分析
（1）公路客運(yùn)中心ERP系統(tǒng)
（2）公路客運(yùn)中心信息系統(tǒng)
（3）公共信息服務(wù)系統(tǒng)
（4）樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng)
4.9.3 公路客運(yùn)中心信息化改進(jìn)措施
（1）售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)行信息共享
（2）加大售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用力度
（3）增加客運(yùn)站信息化服務(wù)的品種
（4）提高客運(yùn)站信息化服務(wù)的質(zhì)量
4.9.4 公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展前景
4.10 中國公路客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)痛點(diǎn)分析
第5章：中國高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況
5.1 中國高速公路的發(fā)展概況
5.1.1 高速公路建設(shè)發(fā)展情況
（1）高速公路建設(shè)里程
（2）高速公路區(qū)域分布
5.1.2 高速公路客流量增長分析
（1）高速公路年平均日交通量
（2）高速公路客車流量
5.2 高速公路客運(yùn)經(jīng)營模式分析
5.2.1 高速公路客運(yùn)經(jīng)營模式類型
（1）獨(dú)家經(jīng)營模式
（2）主導(dǎo)經(jīng)營模式
（3）多家經(jīng)營模式
（4）新國線模式
5.2.2 高速公路客運(yùn)經(jīng)營模式分析
（1）中國高速公路客運(yùn)經(jīng)營主要問題
（2）高速公路客運(yùn)經(jīng)營模式比較分析
（3）高速公路客運(yùn)經(jīng)營模式發(fā)展趨勢(shì)
（4）高速公路客運(yùn)集約化經(jīng)營必要性
5.3 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
5.3.1 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
5.3.2 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)特征分析
5.3.3 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
5.3.4 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策
（1）組建高速公路客運(yùn)企業(yè)集團(tuán)策略分析
（2）組建企業(yè)集團(tuán)應(yīng)注重哪些問題
第6章：中國公路客運(yùn)行業(yè)定價(jià)機(jī)制分析
6.1 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)價(jià)制度及影響因素分析
6.1.1 公路運(yùn)價(jià)制度分析
（1）中國公路運(yùn)價(jià)制度回顧
（2）公路客運(yùn)定價(jià)程序與方法
6.1.2 公路客運(yùn)定價(jià)影響因素
（1）運(yùn)輸成本
（2）運(yùn)輸市場(chǎng)需求
（3）運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭
（4）政府的價(jià)格政策
（5）居民旅行支付能力
6.2 公路客運(yùn)定價(jià)導(dǎo)向分析
6.2.1 成本導(dǎo)向定價(jià)分析
（1）平均成本定價(jià)
（2）盈虧平衡點(diǎn)定價(jià)
（3）邊際成本定價(jià)整理
6.2.2 需求導(dǎo)向定價(jià)分析
（1）認(rèn)知價(jià)值定價(jià)法
（2）需求心理定價(jià)法
（3）供求均衡定價(jià)法
（4）價(jià)格歧視與高峰定價(jià)
6.2.3 競(jìng)爭導(dǎo)向定價(jià)分析
（1）通行價(jià)格定價(jià)
（2）排它型定價(jià)
6.3 假日經(jīng)濟(jì)中公路客運(yùn)的定價(jià)策略分析
6.3.1 公路假日高峰時(shí)期運(yùn)輸特點(diǎn)分析
6.3.2 高峰運(yùn)價(jià)與正常運(yùn)價(jià)的區(qū)別分析
6.3.3 傳統(tǒng)假日經(jīng)濟(jì)中的公路客運(yùn)分析
6.3.4 假日經(jīng)濟(jì)中公路客運(yùn)的定價(jià)策略
第7章：公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展及并購策略分析
7.1 其他客運(yùn)方式對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)影響分析
7.1.1 鐵路客運(yùn)對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)影響分析
（1）鐵路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況
（2）鐵路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
（3）鐵路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（4）高鐵對(duì)公路客運(yùn)的影響
7.1.2 民航客運(yùn)對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)影響分析
（1）民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況
（2）民航客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
（3）民航對(duì)公路客運(yùn)的影響
7.1.3 水路客運(yùn)對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)影響分析
（1）水路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況
（2）水路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
（3）水路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（4）水運(yùn)對(duì)公路客運(yùn)的影響
7.2 公路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展策略分析
7.2.1 各種客運(yùn)方式的優(yōu)勢(shì)對(duì)比
7.2.2 公路客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展策略
（1）發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)
（2）整合運(yùn)輸資源
（3）調(diào)整運(yùn)作模式
（4）發(fā)展避鐵班線
（5）創(chuàng)建服務(wù)品牌
7.3 公路客運(yùn)行業(yè)并購策略分析
7.3.1 公路客運(yùn)企業(yè)并購動(dòng)機(jī)分析
（1）公路客運(yùn)企業(yè)具有明顯規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益
（2）企業(yè)并購是實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基本途徑
7.3.2 公路客運(yùn)企業(yè)并購模式分析
7.3.3 公路客運(yùn)企業(yè)并購案例分析
第8章：中國公路客運(yùn)行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析
8.1 班車客運(yùn)市場(chǎng)分析
8.1.1 客運(yùn)班車市場(chǎng)發(fā)展概況
（1）客運(yùn)班車需求下滑
（2）客運(yùn)班車生產(chǎn)企業(yè)
8.1.2 班車客運(yùn)路線分類形態(tài)
8.1.3 班車客運(yùn)路線決策過程
8.1.4 班車客運(yùn)市場(chǎng)票價(jià)分析
8.1.5 班車客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.6 班車客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭分析
8.1.7 班車客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景
8.2 旅游客運(yùn)市場(chǎng)分析
8.2.1 旅游客車市場(chǎng)發(fā)展概況
（1）旅游客車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）旅游客車銷售規(guī)模分析
（3）旅游客車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)
8.2.2 旅游客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況
（1）旅游客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀與規(guī)模
（2）旅游客運(yùn)市場(chǎng)存在的問題
8.2.3 旅游客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景
8.3 公交客運(yùn)市場(chǎng)分析
8.3.1 公交客車銷售情況分析
（1）公交客車總體銷售情況
（2）公交客車銷售構(gòu)成情況
（3）BRT公交客車銷售情況
8.3.2 公交客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
（1）城市道路建設(shè)情況
（2）城市普通公交建設(shè)情況
（3）BRT線路建設(shè)與規(guī)劃情況
8.3.3 BRT車站建設(shè)情況分析
8.3.4 公交客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.5 公交客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭分析
8.3.6 公交客車發(fā)展方向分析
（1）普通公交客車發(fā)展方向
（2）BRT車輛技術(shù)現(xiàn)狀與需求預(yù)測(cè)
（3）新能源公交客車發(fā)展展望
8.3.7 公交客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景
8.4 出租車客運(yùn)市場(chǎng)分析
8.4.1 出租車市場(chǎng)的發(fā)展概況
（1）出租車市場(chǎng)總量分析
（2）出租車車型區(qū)域分布
8.4.2 出租車客運(yùn)的市場(chǎng)票價(jià)
（1）出租車價(jià)格管理機(jī)制
（2）出租車稅費(fèi)制度分析
（3）出租車油運(yùn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制
（4）各地出租車價(jià)格調(diào)整情況
8.4.3 運(yùn)營模式以及管理體制
（1）出租車客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營模式
（2）出租車客運(yùn)市場(chǎng)管理體制弊端
（3）出租車客運(yùn)市場(chǎng)管理體制改革
8.4.4 出租車客運(yùn)的發(fā)展前景
8.5 定制客運(yùn)市場(chǎng)分析
8.5.1 定制客運(yùn)客車發(fā)展概況
8.5.2 定制客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況
（1）定制客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展形式
（2）定制客運(yùn)市場(chǎng)平臺(tái)應(yīng)用情況
（3）定制客運(yùn)市場(chǎng)區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.3 定制客運(yùn)企業(yè)發(fā)展概況
8.5.4 定制客運(yùn)市場(chǎng)票價(jià)分析
8.5.5 定制客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)存問題
8.5.6 定制客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展方向
第9章：中國公路客運(yùn)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)需求分析
9.1 長三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)需求分析
9.1.1 長三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（1）經(jīng)濟(jì)總量分析
（2）投資消費(fèi)拉動(dòng)明顯
（3）收入水平穩(wěn)步提升
9.1.2 長三角地區(qū)流動(dòng)人口情況分析
（1）上海市
（2）南京市
（3）蘇州市
9.1.3 長三角地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
（1）長三角地區(qū)航空客運(yùn)分析
（2）長三角地區(qū)鐵路客運(yùn)分析
（3）長三角地區(qū)水路客運(yùn)分析
9.1.4 長三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
（1）上海市
（2）江蘇省
（3）浙江省
（4）安徽省
9.1.5 長三角地區(qū)公路客運(yùn)情況分析
9.1.6 長三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景分析
9.2 珠三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)需求分析
9.2.1 珠三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
9.2.2 珠三角地區(qū)流動(dòng)人口情況分析
9.2.3 珠三角地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
（1）珠三角地區(qū)航空客運(yùn)分析
（2）珠三角地區(qū)鐵路客運(yùn)分析
（3）珠三角地區(qū)水路客運(yùn)分析
9.2.4 珠三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
9.2.5 珠三角地區(qū)公路客運(yùn)情況分析
9.2.6 珠三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景分析
9.3 京津冀地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)需求分析
9.3.1 京津冀地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（1）北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（2）天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（3）河北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
9.3.2 京津冀地區(qū)流動(dòng)人口情況分析
（1）北京市
（2）天津市
（3）河北省
9.3.3 京津冀地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
（1）京津冀地區(qū)航空客運(yùn)分析
（2）京津冀地區(qū)鐵路客運(yùn)分析
（3）京津冀地區(qū)水路客運(yùn)分析
9.3.4 京津冀地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
（1）北京市
（2）河北省
（3）天津市
9.3.5 京津冀地區(qū)公路客運(yùn)情況分析
9.3.6 京津冀地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景分析
（1）擁有良好的都市交通圈客運(yùn)基礎(chǔ)
（2）場(chǎng)站建設(shè)助推京津�？瓦\(yùn)一體化
9.4 長株潭地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)需求分析
9.4.1 長株潭地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
9.4.2 長株潭地區(qū)流動(dòng)人口情況分析
9.4.3 長株潭地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
（1）長株潭地區(qū)航空客運(yùn)分析
（2）長株潭地區(qū)鐵路客運(yùn)分析
（3）長株潭地區(qū)水路客運(yùn)分析
9.4.4 長株潭地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
9.4.5 長株潭地區(qū)公路客運(yùn)情況分析
9.4.6 長株潭地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景分析
（1）擁有優(yōu)越的地理結(jié)構(gòu)和區(qū)位交通
（2）城市群核心區(qū)構(gòu)建起公路大外環(huán)
9.5 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況
9.5.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析
（1）農(nóng)村公路建設(shè)的重要性
（2）農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況
（3）農(nóng)村公路建設(shè)投資情況
9.5.2 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
9.5.3 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)需求特征
9.5.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)制約因素
（1）基礎(chǔ)設(shè)施制約因素
（2）村民意識(shí)制約因素
9.5.5 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展策略
（1）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
（2）政府政策支持發(fā)展
（3）加強(qiáng)村民普法教育
第10章：高鐵沖擊下的公路客運(yùn)發(fā)展分析
10.1 中國高鐵行業(yè)發(fā)展分析
10.1.1 中國高鐵的發(fā)展歷程分析
（1）高鐵的初步探索階段
（2）高鐵的全面發(fā)展階段
10.1.2 中國高鐵的運(yùn)營情況分析
（1）中國高鐵營運(yùn)里程分析
（2）中國高鐵票價(jià)情況分析
（3）中國高鐵收入情況分析
10.1.3 中國高鐵建設(shè)進(jìn)度及規(guī)劃
（1）中國高鐵建設(shè)進(jìn)度分析
（2）中國高鐵建設(shè)規(guī)劃分析
（3）城鎮(zhèn)群鐵路網(wǎng)規(guī)劃和特征
10.2 高鐵沖擊下的公路客運(yùn)發(fā)展分析
10.2.1 高鐵與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)分析
（1）公路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)
（2）高速鐵路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)
10.2.2 高鐵對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)的影響分析
10.2.3 高鐵和公路客運(yùn)功能整合
10.2.4 中國公路運(yùn)輸發(fā)展新定位
10.2.5 中國公路運(yùn)輸發(fā)展調(diào)整策略
第11章：中國公路客運(yùn)行業(yè)代表性企業(yè)案例分析
11.1 江西長運(yùn)股份有限公司
11.1.1 企業(yè)基本信息
11.1.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
11.1.3 企業(yè)盈利能力分析
11.1.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析
11.1.5 企業(yè)償債能力分析
11.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
11.1.7 企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析
（1）企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)區(qū)域分布
11.1.8 企業(yè)公路客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
11.1.9 企業(yè)投資并購業(yè)務(wù)分析
11.1.10 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
11.1.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
11.2 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司
11.2.1 企業(yè)基本信息
11.2.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
11.2.3 企業(yè)盈利能力分析
11.2.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析
11.2.5 企業(yè)償債能力分析
11.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
11.2.7 企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析
（1）企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)區(qū)域分布
11.2.8 企業(yè)公路客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
11.2.9 企業(yè)投資并購業(yè)務(wù)分析
11.2.10 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
11.2.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
11.3 南京公用發(fā)展股份有限公司
11.3.1 企業(yè)基本信息
11.3.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
11.3.3 企業(yè)盈利能力分析
11.3.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析
11.3.5 企業(yè)償債能力分析
11.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
11.3.7 企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析
（1）企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)區(qū)域分布
11.3.8 企業(yè)公路客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
11.3.9 企業(yè)投資并購業(yè)務(wù)分析
11.3.10 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
11.3.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
11.4 湖北三峽旅游集團(tuán)股份有限公司
11.4.1 企業(yè)基本信息
11.4.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
11.4.3 企業(yè)盈利能力分析
11.4.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析
11.4.5 企業(yè)償債能力分析
11.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
11.4.7 企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析
（1）企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)區(qū)域分布
11.4.8 企業(yè)公路客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
11.4.9 企業(yè)投資并購業(yè)務(wù)分析
11.4.10 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
11.4.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
11.5 龍洲集團(tuán)股份有限公司
11.5.1 企業(yè)基本信息
11.5.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
11.5.3 企業(yè)盈利能力分析
11.5.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析
11.5.5 企業(yè)償債能力分析
11.5.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
11.5.7 企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析
（1）企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)區(qū)域分布
11.5.8 企業(yè)公路客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
11.5.9 企業(yè)投資并購業(yè)務(wù)分析
11.5.10 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
11.5.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
11.6 廣東粵運(yùn)交通股份有限公司
11.6.1 企業(yè)基本信息
11.6.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
11.6.3 企業(yè)盈利能力分析
11.6.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析
11.6.5 企業(yè)償債能力分析
11.6.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
11.6.7 企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析
（1）企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)區(qū)域分布
11.6.8 企業(yè)公路客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
11.6.9 企業(yè)投資并購業(yè)務(wù)分析
11.6.10 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
11.7 四川富臨運(yùn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司
11.7.1 企業(yè)基本信息
11.7.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
11.7.3 企業(yè)盈利能力分析
11.7.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析
11.7.5 企業(yè)償債能力分析
11.7.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
11.7.7 企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析
（1）企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)區(qū)域分布
11.7.8 企業(yè)公路客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
11.7.9 企業(yè)投資并購業(yè)務(wù)分析
11.7.10 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
11.7.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
11.8 德力西新疆交通運(yùn)輸集團(tuán)股份有限公司
11.8.1 企業(yè)基本信息
11.8.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
11.8.3 企業(yè)盈利能力分析
11.8.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析
11.8.5 企業(yè)償債能力分析
11.8.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
11.8.7 企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析
（1）企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)區(qū)域分布
11.8.8 企業(yè)公路客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
11.8.9 企業(yè)投資并購業(yè)務(wù)分析
11.8.10 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
11.9 海南海汽運(yùn)輸集團(tuán)股份有限公司
11.9.1 企業(yè)基本信息
11.9.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
11.9.3 企業(yè)盈利能力分析
11.9.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析
11.9.5 企業(yè)償債能力分析
11.9.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
11.9.7 企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析
（1）企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)區(qū)域分布
11.9.8 企業(yè)公路客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
11.9.9 企業(yè)投資并購業(yè)務(wù)分析
11.9.10 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
11.9.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
11.10 湖北公路客運(yùn)集團(tuán)股份有限公司
11.10.1 企業(yè)基本信息
11.10.2 企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析
11.10.3 企業(yè)公路客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
11.10.4 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
11.10.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
第12章：中國公路客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前瞻及戰(zhàn)略布局策略建議
12.1 中國公路客運(yùn)行業(yè)SWOT分析
12.2 中國公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估
12.3 中國公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
12.4 中國公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判
12.5 中國公路客運(yùn)行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘
12.6 中國公路客運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
12.7 中國公路客運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估
12.8 中國公路客運(yùn)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
12.9 中國公路客運(yùn)行業(yè)投資策略與建議
12.10 中國公路客運(yùn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：中國公路客運(yùn)特點(diǎn)
圖表2：《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類（GB/T 4754-2024年）》中公路客運(yùn)行業(yè)所歸屬類別
圖表3：公路客運(yùn)的五種運(yùn)輸方式類型列表
圖表4：公路客運(yùn)行業(yè)專業(yè)術(shù)語說明
圖表5：本報(bào)告研究范圍界定
圖表6：本報(bào)告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
圖表7：中國公路客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制列表
圖表8：中國公路客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系分類
圖表9：2009-2024年中國公路客運(yùn)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總
圖表10：中國公路客運(yùn)即將實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)
圖表11：中國公路客運(yùn)重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)解讀
圖表12：2015-2024年中國公路客運(yùn)行業(yè)政策解讀
圖表13：2014-2024年中國公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃匯總
圖表14：《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2021—2050年）》規(guī)劃解讀
圖表15：國家“十四五”規(guī)劃對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展的影響分析
圖表16：2013-2024年中國GDP增長走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表17：2016-2024年中國工業(yè)增加值及增長率走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表18：2018-2024年全國固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元；%）
圖表19：2024年各機(jī)構(gòu)對(duì)中國GDP的預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表20：2024年中國宏觀經(jīng)濟(jì)綜合展望
圖表21：1954-2024年中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)變化（單位：億元，萬億元，%）
圖表22：2014-2024年中國城鎮(zhèn)化水平變化趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表23：2015-2024年中國流動(dòng)人口規(guī)模變化趨勢(shì)圖（單位：億人）
圖表24：中國旅游業(yè)大眾化發(fā)展現(xiàn)狀
圖表25：社會(huì)環(huán)境對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)的影響總結(jié)
圖表26：公路客運(yùn)行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用分析
圖表27：2015-2024年中國公路客運(yùn)專利申請(qǐng)數(shù)量（單位：項(xiàng)）
圖表28：2015-2024年中國公路客運(yùn)專利公開數(shù)量（單位：項(xiàng)）
圖表29：截至2024年中國公路客運(yùn)熱門申請(qǐng)人及專利申請(qǐng)數(shù)量（單位：項(xiàng)）
圖表30：截至2024年中國公路客運(yùn)熱門技術(shù)及申請(qǐng)數(shù)量（單位：項(xiàng)）
圖表31：國外高速公路客運(yùn)市場(chǎng)管理的政策模式列表
圖表32：國外高速公路客運(yùn)組織的特點(diǎn)列表
圖表33：美國公路的管理模式列表
圖表34：美國“灰狗”公司的購票方式示意圖
圖表35：美國“灰狗”公司的接力運(yùn)輸方式益處列表
圖表36：中國公路客運(yùn)行業(yè)政策推進(jìn)歷程
圖表37：中國交通運(yùn)輸行業(yè)“十四五”完成情況
圖表38：2020-2024年全國公路總里程及公路密度（單位：萬公里，%）
圖表39：2020-2024年全國公路密度及其增長情況（單位：公里/百平方公里，%）
圖表40：2024年全國各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成（單位：%）
圖表41：2024年全國農(nóng)村公里里程構(gòu)成（單位：%）
圖表42：2019-2024年中國公路橋梁里程及數(shù)量（單位：萬延米，萬座）
圖表43：2019-2024年中國公路隧道里程及數(shù)量（單位：萬延米，處）
圖表44：2019-2024年中國公路養(yǎng)護(hù)里程及占比（單位：萬公里，%）
圖表45：2017-2024年中國公路建設(shè)固定資產(chǎn)投資及增長情況（單位：億元，%）
圖表46：2024年中國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資資金分區(qū)域情況（單位：億元）
圖表47：公路客運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)層次化特征示意圖
圖表48：客運(yùn)企業(yè)與其經(jīng)營的公路網(wǎng)絡(luò)層次對(duì)應(yīng)關(guān)系示意圖
圖表49：客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營管理模式與區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平關(guān)系示意圖
圖表50：2019-2024年中國公路客運(yùn)汽車總保有量及其增長情況（單位：萬輛，%）
圖表51：2019-2024年中國公路客運(yùn)大型客車保有量（單位：萬輛，%）
圖表52：2019-2024年中國公路客運(yùn)中型客車保有量（單位：萬輛，%）
圖表53：2019-2024年中國公路客運(yùn)小型客車保有量（單位：萬輛，%）
圖表54：2019-2024年公路客運(yùn)微型客車保有量（單位：萬輛，%）
圖表55：2018-2024年中國公路運(yùn)輸客運(yùn)量變化情況（單位：億人，%）
圖表56：2018-2024年中國公路運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量變化情況（單位：億人公里，%）
圖表57：2024年全國公路旅客運(yùn)輸量分地區(qū)情況圖（單位：萬人，%）
圖表58：2024年全國公路旅客周轉(zhuǎn)量分地區(qū)情況圖（單位：億人公里，%）
圖表59：2024年中國旅客運(yùn)輸量最大的前十省份（單位：萬人）
圖表60：2024年中國旅客周轉(zhuǎn)量最大的前十省份（單位：萬人公里）
圖表61：公路客運(yùn)車站建設(shè)資金來源渠道列表
圖表62：公路客運(yùn)車站的建設(shè)運(yùn)營形式對(duì)比分析列表
圖表63：公路客運(yùn)車站現(xiàn)存問題
圖表64：公路客運(yùn)站四大融資形式表
圖表65：2017-2024年中國人民幣貸款及社會(huì)融資規(guī)模增長情況（單位：萬億元）
圖表66：2020-2024年上半年中國部分銀行交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)業(yè)公司類貸款總額（單位：億元）
圖表67：中國智能交通行業(yè)發(fā)展歷程
圖表68：近年落地的智慧交通相關(guān)項(xiàng)目
圖表69：2015-2024年中國智能交通市場(chǎng)規(guī)模及其增長情況分析（單位：億元，%）
圖表70：2024年中國智能交通千萬級(jí)項(xiàng)目TOP10（單位：萬元，個(gè)，%）
圖表71：2024年中國智能交通千萬級(jí)項(xiàng)目TOP10（單位：億元）
圖表72：2020-2024年中國智能交通領(lǐng)域投資、收購一覽表
圖表73：2020-2024年中國各省市智能交通市場(chǎng)投資動(dòng)態(tài)
圖表74：中國公路客運(yùn)智能化發(fā)展方向
圖表75：公路客運(yùn)智能化系統(tǒng)應(yīng)用案例列表
圖表76：公路客運(yùn)中心信息化指標(biāo)分析
圖表77：公路客運(yùn)中心信息化外部影響分析
圖表78：公路客運(yùn)中心信息化內(nèi)部影響分析
圖表79：ERP系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表80：公共信息平臺(tái)功能結(jié)構(gòu)圖
圖表81：中國公路客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展痛點(diǎn)分析
圖表82：2014-2024年全國高速公路里程（單位：萬公里，%）
圖表83：2024年中國各省市高速公路建設(shè)里程情況（單位：公里）
圖表84：2024年中國各省市高速公路密度情況（單位：公里/百平方公里）
圖表85：2019-2024年中國國家高速公路年平均日交通量（單位：輛，%）
圖表86：2024年中國各地區(qū)高速公路客車流量情況（單位：萬輛）
圖表87：高速公路客運(yùn)組織獨(dú)家經(jīng)營組織模式優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表88：高速公路客運(yùn)組織主導(dǎo)經(jīng)營組織模式優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表89：高速公路客運(yùn)組織多家經(jīng)營組織模式優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表90：高速公路客運(yùn)組織新國線經(jīng)營組織模式優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表91：中國高速公路客運(yùn)經(jīng)營主要問題列表
圖表92：中國高速公路傳統(tǒng)經(jīng)營模式與公司制經(jīng)營模式的對(duì)比分析列表
圖表93：高速公路經(jīng)營的兩個(gè)根本性轉(zhuǎn)變示意圖
圖表94：中國高速公路客運(yùn)的特征列表
圖表95：中國高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
圖表96：組建中國高速公路客運(yùn)企業(yè)集團(tuán)應(yīng)注重的問題列表
圖表97：中國公路運(yùn)價(jià)制度發(fā)展階段
圖表98：2024年后公路運(yùn)價(jià)制度變化情況列表
圖表99：公路客運(yùn)定價(jià)程序示意圖
圖表100：票價(jià)與供求關(guān)系圖
圖表101：平均成本定價(jià)法優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表102：公路客運(yùn)盈虧平衡定價(jià)點(diǎn)分析圖
圖表103：盈虧平衡定價(jià)法優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表104：邊際成本定價(jià)法優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表105：認(rèn)知價(jià)值定價(jià)法優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表106：需求心理定價(jià)法優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表107：供求均衡定價(jià)法優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表108：通行價(jià)格定價(jià)法優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表109：排它型定價(jià)法優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表110：2019-2024年中國各種客運(yùn)方式旅客周轉(zhuǎn)量占比情況圖（單位：%）
圖表111：中國鐵路客運(yùn)市場(chǎng)特征分析
圖表112：中國鐵路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展面臨的形勢(shì)
圖表113：2012-2024年中國鐵路客運(yùn)量及同比變化（單位：億人次，%）
圖表114：2012-2024年中國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量及同比變化（單位：億人公里，%）
圖表115：2019-2024年中國鐵路與公路旅客運(yùn)輸量增速對(duì)比圖（單位：%）
圖表116：2019-2024年中國鐵路與公路旅客周轉(zhuǎn)量增速對(duì)比圖（單位：%）
圖表117：中國鐵路客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)
圖表118：2017-2024年中國航空旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）
圖表119：2017-2024年中國民航旅客周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億人公里，%）
圖表120：2019-2024年中國民航與公路旅客運(yùn)輸量增速對(duì)比圖（單位：%）

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