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第1章 中國綜合交通規(guī)劃的發(fā)展綜述32
1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述32
1.1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)男纬膳c發(fā)展32
（1）綜合交通運(yùn)輸?shù)幕�本概�?2
（2）綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程32
（3）綜合交通運(yùn)輸?shù)奶匦苑治?3
（4）發(fā)展綜合交通運(yùn)輸?shù)囊饬x34
1.1.2 綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展分析35
（1）綜合交通運(yùn)輸體系的概念35
（2）綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)成要素35
（3）發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的必要性36
（4）綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展思路分析36
1.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的發(fā)展綜述38
1.2.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體思路38
（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體目標(biāo)38
（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的指導(dǎo)原則40
（3）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的基本內(nèi)容41
（4）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要依據(jù)52
1.2.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的步驟與方法53
（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要步驟53
（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法體系55
1.3 主要交通運(yùn)輸方式的比較與趨勢55
1.3.1 主要交通運(yùn)輸方式概述55
（1）鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述55
（2）公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述56
（3）水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述56
（4）航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述56
（5）管道運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述56
（6）城市公共交通運(yùn)輸57
1.3.2 運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較57
（1）送達(dá)速度比較分析58
（2）運(yùn)輸能力比較分析58
（3）運(yùn)輸成本比較分析58
（4）經(jīng)濟(jì)里程比較分析59
1.3.3 運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)與配置59
（1）運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展59
（2）運(yùn)輸方式的合理配置60
1.3.4 主要交通運(yùn)輸方式發(fā)展趨勢60
（1）提高速度60
（2）提高載重61
（3）智能化61
（4）環(huán)�；�62
第2章 中國綜合交通規(guī)劃的發(fā)展環(huán)境64
2.1 綜合交通規(guī)劃政策環(huán)境分析64
2.1.1 綜合交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范分析64
2.1.2 城市綜合交通體系規(guī)劃編制導(dǎo)則64
2.1.3 綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃解讀65
2.2 綜合交通規(guī)劃社會環(huán)境分析67
2.2.1 城鎮(zhèn)人口不斷擴(kuò)大導(dǎo)致?lián)矶?7
2.2.2 城市化發(fā)展階段與區(qū)域交通68
（1）不同城市化階段的發(fā)展重點(diǎn)68
（2）區(qū)域交通促進(jìn)城市軸線集聚70
2.2.3 人們出行方式選擇偏好變化71
2.3 交通系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系72
2.3.1 投資效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系72
2.3.2 運(yùn)行效益與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系73
2.3.3 導(dǎo)向效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系73
第3章 國外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析76
3.1 國外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析76
3.1.1 英國綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析76
（1）重視協(xié)調(diào)發(fā)展76
（2）確保持續(xù)投資76
（3）政府負(fù)責(zé)鐵路78
（4）地方?jīng)Q策機(jī)構(gòu)80
（5）重視安全因素81
（6）體現(xiàn)公交優(yōu)先81
（7）探索管理方式82
（8）重視道路收費(fèi)83
（9）資源合理利用84
3.1.2 德國綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析84
（1）注重平衡發(fā)展84
（2）注重生態(tài)保護(hù)85
（3）注重設(shè)施維護(hù)85
（4）合理降低需求85
（5）土地合理開發(fā)85
（6）重視新型技術(shù)86
3.1.3 美國綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析86
（1）多種方式綜合管理86
（2）各級政府權(quán)責(zé)明晰86
（3）不同方式有效銜接87
（4）交通管理法制完善88
3.1.4 日本綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析88
（1）保證公共交通資金來源88
（2）廣泛采用新型交通技術(shù)90
（3）協(xié)調(diào)各種方式競爭機(jī)制90
3.1.5 俄羅斯綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析91
（1）強(qiáng)化宏觀調(diào)控91
（2）提高可持續(xù)性91
（3）建設(shè)交通運(yùn)網(wǎng)92
（4）地區(qū)均衡發(fā)展92
3.1.6 國外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃對中國的啟示94
3.2 國外一體化交通規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)借鑒94
3.2.1 中國一體化交通管理現(xiàn)狀分析94
（1）大部門改制前交通管理體制分析94
（2）大部制下一體化交通發(fā)展新變化97
3.2.2 國外一體化交通運(yùn)輸體系管理體制103
（1）英國一體化交通運(yùn)輸體系管理體制103
（2）美國一體化交通規(guī)劃行業(yè)管理體制109
（3）英美一體化交通行業(yè)管理體制比較113
3.2.3 國外一體化交通戰(zhàn)略的操作實(shí)踐分析116
（1）程序性文件實(shí)現(xiàn)對地方機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)116
（2）LTP下英國一體化交通政策設(shè)計實(shí)踐123
3.2.4 國外一體化交通戰(zhàn)略發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒意義132
（1）一體化交通發(fā)展行政管理體制建議132
（2）一體化交通規(guī)劃對地方的管理建議137
（3）一體化交通戰(zhàn)略政策措施組合優(yōu)選142
（4）一體化交通跨部門政策合作的建議145
第4章 綜合交通運(yùn)輸需求分析與總體規(guī)劃147
4.1 交通運(yùn)輸需求分析147
4.1.1 交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概述147
（1）交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概念147
（2）交通運(yùn)輸需求的本質(zhì)特征147
（3）交通運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素148
（4）交通運(yùn)輸需求的數(shù)量特征148
（5）交通運(yùn)輸需求的品質(zhì)分析148
4.1.2 交通運(yùn)輸需求的影響因素分析154
（1）影響旅客運(yùn)輸需求變化的因素154
（2）旅客運(yùn)輸需求分布不均衡分析154
（3）旅客運(yùn)輸需求增長的基本規(guī)律155
（4）影響貨物運(yùn)輸需求變化的因素155
（5）貨物運(yùn)輸需求分布不均衡分析157
（6）貨物運(yùn)輸需求增長的基本規(guī)律157
4.1.3 交通運(yùn)輸需求預(yù)測方法分析158
（1）交通運(yùn)輸需求預(yù)測的常用方法158
（2）各類交通運(yùn)輸需求預(yù)測的模型160
（3）改進(jìn)交通運(yùn)輸需求預(yù)測的思路164
4.2 綜合交通運(yùn)輸總體規(guī)劃分析165
4.2.1 綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析165
（1）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成165
（2）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特性165
（3）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃166
4.2.2 綜合交通運(yùn)輸通道規(guī)劃分析167
（1）綜合交通運(yùn)輸通道的特征167
（2）綜合交通運(yùn)輸通道的作用168
（3）綜合交通運(yùn)輸通道的分類169
（4）綜合交通運(yùn)輸通道布局規(guī)劃170
4.2.3 綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析175
（1）綜合交通運(yùn)輸樞紐的特征175
（2）綜合交通運(yùn)輸樞紐的功能176
（3）綜合交通運(yùn)輸樞紐的分類177
（4）綜合交通運(yùn)輸樞紐影響因素178
（5）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展條件182
（6）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展趨勢183
（7）綜合交通運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃183
（8）綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃案例184
4.2.4 綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)規(guī)劃分析185
（1）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置問題概述185
（2）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置影響因素186
4.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評價189
4.3.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評價的目的189
4.3.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評價的特點(diǎn)190
（1）綜合性190
（2）定性與定量相結(jié)合190
（3）動態(tài)性190
（4）整體性190
4.3.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的評價方法191
（1）內(nèi)容和原則191
（2）評價指標(biāo)體系192
（3）評價的方法192
4.3.4 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的技術(shù)評價194
（1）評價指標(biāo)的建立194
（2）評價指標(biāo)的計算195
4.3.5 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)評價196
（1）國民經(jīng)濟(jì)效益分析196
（2）國民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析199
（3）國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移支付199
（4）影子價格的選取與計算199
（5）國民經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)計算201
4.3.6 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的社會評價202
（1）社會評價的作用與范圍202
（2）社會評價的主要內(nèi)容203
第5章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析206
5.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃概述206
5.1.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的原則206
5.1.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的內(nèi)容207
5.1.3 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法207
（1）運(yùn)輸需求標(biāo)準(zhǔn)化207
（2）單一運(yùn)輸方式模擬評價法207
（3）綜合運(yùn)輸規(guī)劃方法207
（4）各交通運(yùn)輸方式的分工協(xié)作208
5.1.4 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的設(shè)計208
（1）任務(wù)落實(shí)及組織機(jī)構(gòu)建立208
（2）交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的期限209
5.2 各類交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析210
5.2.1 公路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析210
（1）公路建設(shè)情況分析210
（2）公路運(yùn)輸情況分析210
（3）公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目的與任務(wù)210
（4）交通調(diào)查及其存在問題分析211
（5）公路網(wǎng)絡(luò)交通需求發(fā)展預(yù)測212
（6）公路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃及其優(yōu)化213
（7）公路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評價217
（8）公路運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望220
5.2.2 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析228
（1）鐵路建設(shè)情況分析228
（2）鐵路運(yùn)輸情況分析228
（3）鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的總體設(shè)計229
（4）鐵路網(wǎng)運(yùn)輸需求發(fā)展預(yù)測229
（5）鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模測算方法231
（6）鐵路網(wǎng)布局方案設(shè)計與優(yōu)化232
（7）鐵路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評價234
（8）鐵路運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望235
5.2.3 水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析253
（1）水路建設(shè)情況分析253
（2）水路運(yùn)輸情況分析253
（3）水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成254
（4）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)與任務(wù)254
（5）水路運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查與分析254
（6）水路運(yùn)輸系統(tǒng)的交通需求預(yù)測255
（7）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計及評價265
（8）水路運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望269
5.2.4 航空運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析270
（1）航空建設(shè)情況分析270
（2）航空運(yùn)輸情況分析271
（3）航空運(yùn)輸系統(tǒng)的相關(guān)概述271
（4）航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣分析272
（5）航線航班及航空機(jī)隊(duì)規(guī)劃273
（6）航空運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望280
5.2.5 管道運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析304
（1）管道建設(shè)情況分析304
（2）管道運(yùn)輸情況分析304
（3）管道運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)概述304
（4）管道運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)劣分析305
（5）管道運(yùn)輸線路的布局原則305
（6）管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境306
（7）管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀306
（8）管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢307
（9）管道運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望307
5.3 區(qū)域綜合交通樞紐規(guī)劃分析308
5.3.1 綜合交通樞紐規(guī)劃相關(guān)概述308
（1）交通樞紐與綜合交通樞紐308
（2）綜合交通樞紐的發(fā)展趨勢308
（3）綜合交通樞紐規(guī)劃的內(nèi)容308
（4）綜合交通樞紐規(guī)劃的原則309
5.3.2 各種交通運(yùn)輸方式的樞紐布局310
（1）公路樞紐布局規(guī)劃分析310
（2）鐵路樞紐布局規(guī)劃分析317
（3）水路樞紐布局規(guī)劃分析318
（4）航空機(jī)場選址與布局規(guī)劃320
5.3.3 綜合交通樞紐場站布局規(guī)劃323
（1）交通樞紐場站布局基本要求323
（2）交通樞紐場站布局規(guī)劃方法323
第6章 城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析326
6.1 城市公共交通行業(yè)發(fā)展分析326
6.1.1 城市公交在國民經(jīng)濟(jì)中的地位326
（1）關(guān)系國計民生的公益事業(yè)326
（2）拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要因素326
（3）優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑326
6.1.2 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征327
（1）城市公交的公益性質(zhì)327
（2）城市公交的市場運(yùn)作328
（3）城市公交的區(qū)域壟斷328
（4）城市公交的規(guī)模經(jīng)濟(jì)329
（5）城市公交需優(yōu)先發(fā)展329
6.1.3 城市公共交通行業(yè)規(guī)模分析329
（1）城市公共汽電車運(yùn)營車輛總體規(guī)模329
（2）城市軌道交通運(yùn)營車輛總體規(guī)模333
（3）城市出租汽車運(yùn)營車輛總體規(guī)模334
（4）城市公交運(yùn)營線路數(shù)量分析335
（5）城市公交旅客運(yùn)輸總量分析335
（6）萬人擁有公交車輛增長分析335
6.1.4 城市公交行業(yè)存在的問題336
6.1.5 城市公交行業(yè)面臨的形勢339
6.1.6 城市公交十四五規(guī)劃解讀339
（1）城市公交的發(fā)展目標(biāo)339
（2）城市公交的主要任務(wù)340
（3）城市公交的規(guī)劃點(diǎn)評342
6.2 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析342
6.2.1 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的形成過程342
6.2.2 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的主要特點(diǎn)343
6.2.3 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的影響因素344
6.2.4 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)類型及特點(diǎn)346
（1）方格形網(wǎng)絡(luò)布局346
（2）環(huán)形放射式網(wǎng)絡(luò)布局347
（3）自由式網(wǎng)絡(luò)布局347
（4）混合式網(wǎng)絡(luò)布局348
（5）線形或帶形網(wǎng)絡(luò)布局348
（6）手指狀（巴掌式）網(wǎng)絡(luò)布局348
（7）星狀放射式網(wǎng)絡(luò)布局348
（8）交通走廊式網(wǎng)絡(luò)布局349
6.2.5 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容349
（1）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)349
（2）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原則349
（3）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃合理規(guī)模的確定350
（4）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃節(jié)點(diǎn)的選擇350
（5）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的線網(wǎng)布局350
6.2.6 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的方法352
6.2.7 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和容量352
（1）城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)合理規(guī)模的確定352
（2）影響城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)容量的主要因素353
（3）城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)容量的計算分析方法354
6.3 城市綜合交通線路規(guī)劃分析356
6.3.1 城市綜合交通線路規(guī)劃的內(nèi)容356
6.3.2 城市交通道路布局規(guī)劃分析358
（1）城市交通道路規(guī)劃的原則358
（2）城市交通道路規(guī)劃的方法359
（3）城市各級道路的規(guī)劃設(shè)計360
（4）城市道路規(guī)劃方案的生成361
6.3.3 城市公交線路布局規(guī)劃分析361
（1）公交線路規(guī)劃的內(nèi)容361
（2）公交線路規(guī)劃的流程362
（3）公交線路布局的形式363
（4）公交線路布局的原則363
（5）公交線路規(guī)劃的優(yōu)化方法364
6.3.4 城市軌道交通布局規(guī)劃分析367
（1）軌道交通規(guī)劃的內(nèi)容和流程367
（2）軌道交通布局的形式和原則368
（3）軌道交通規(guī)劃方案生成與優(yōu)化370
6.3.5 城市多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析372
（1）多式聯(lián)運(yùn)組合類型分析372
（2）多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析372
（3）多式聯(lián)運(yùn)換乘規(guī)劃分析373
6.4 城市綜合交通樞紐規(guī)劃分析374
6.4.1 城市綜合交通樞紐的分類374
6.4.2 城市綜合交通樞紐的功能376
（1）城市綜合交通樞紐功能定位376
（2）城市綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)模的確定376
（3）城市綜合交通樞紐功能區(qū)的劃分378
（4）城市綜合交通樞紐場站布置378
6.4.3 城市綜合交通樞紐的設(shè)計379
（1）城市綜合交通樞紐的設(shè)計原則379
（2）樞紐功能區(qū)的設(shè)計380
6.4.4 城市綜合交通樞紐交通組織382
（1）城市綜合交通樞紐客流特征382
（2）樞紐內(nèi)部交通運(yùn)輸組織設(shè)計383
（3）樞紐與外部交通的聯(lián)系384
6.4.5 城市綜合交通樞紐規(guī)劃案例384
第7章 綜合交通規(guī)劃區(qū)域市場分析394
7.1 東部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析394
7.1.1 北京市綜合交通規(guī)劃市場分析394
（1）北京市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀394
（2）北京市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃395
（3）北京市交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析402
（4）北京市綜合交通規(guī)劃前景展望403
7.1.2 天津市綜合交通規(guī)劃市場分析404
（1）天津市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀404
（2）天津市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃407
（3）天津市交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析408
（4）天津市綜合交通規(guī)劃前景展望410
7.1.3 河北省綜合交通規(guī)劃市場分析410
（1）河北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀410
（2）河北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃413
（3）河北省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析418
（4）河北省綜合交通規(guī)劃前景展望418
7.1.4 遼寧省綜合交通規(guī)劃市場分析419
（1）遼寧省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀419
（2）遼寧省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃421
（3）遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析429
（4）遼寧省綜合交通規(guī)劃前景展望430
7.1.5 上海市綜合交通規(guī)劃市場分析430
（1）上海市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀430
（2）上海市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃431
（3）上海市交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析445
（4）上海市綜合交通規(guī)劃前景展望446
7.1.6 江蘇省綜合交通規(guī)劃市場分析447
（1）江蘇省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀447
（2）江蘇省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃450
（3）江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析452
（4）江蘇省綜合交通規(guī)劃前景展望453
7.1.7 浙江省綜合交通規(guī)劃市場分析454
（1）浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀454
（2）浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃456
（3）浙江省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析475
（4）浙江省綜合交通規(guī)劃前景展望476
7.1.8 福建省綜合交通規(guī)劃市場分析477
（1）福建省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀477
（2）福建省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃478
（3）福建省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析489
（4）福建省綜合交通規(guī)劃前景展望490
7.1.9 山東省綜合交通規(guī)劃市場分析490
（1）山東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀490
（2）山東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃492
（3）山東省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析493
（4）山東省綜合交通規(guī)劃前景展望493
7.1.10 廣東省綜合交通規(guī)劃市場分析494
（1）廣東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀494
（2）廣東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃496
（3）廣東省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析497
（4）廣東省綜合交通規(guī)劃前景展望499
7.1.11 海南省綜合交通規(guī)劃市場分析500
（1）海南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀500
（2）海南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃500
（3）海南省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析506
（4）海南省綜合交通規(guī)劃前景展望506
7.2 中部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析507
7.2.1 黑龍江綜合交通規(guī)劃市場分析507
（1）黑龍江綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀507
（2）黑龍江綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃509
（3）黑龍江交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析511
（4）黑龍江綜合交通規(guī)劃前景展望511
7.2.2 吉林省綜合交通規(guī)劃市場分析512
（1）吉林省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀512
（2）吉林省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃513
（3）吉林省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析514
（4）吉林省綜合交通規(guī)劃前景展望515
7.2.3 山西省綜合交通規(guī)劃市場分析516
（1）山西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀516
（2）山西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃518
（3）山西省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析522
（4）山西省綜合交通規(guī)劃前景展望522
7.2.4 安徽省綜合交通規(guī)劃市場分析524
（1）安徽省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀524
（2）安徽省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃525
（3）安徽省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析531
（4）安徽省綜合交通規(guī)劃前景展望531
7.2.5 江西省綜合交通規(guī)劃市場分析532
（1）江西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀532
（2）江西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃533
（3）江西省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析536
（4）江西省綜合交通規(guī)劃前景展望537
7.2.6 河南省綜合交通規(guī)劃市場分析538
（1）河南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀538
（2）河南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃540
（3）河南省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析548
（4）河南省綜合交通規(guī)劃前景展望549
7.2.7 湖南省綜合交通規(guī)劃市場分析551
（1）湖南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀551
（2）湖南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃552
（3）湖南省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析559
（4）湖南省綜合交通規(guī)劃前景展望560
7.2.8 湖北省綜合交通規(guī)劃市場分析561
（1）湖北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀561
（2）湖北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃564
（3）湖北省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析568
（4）湖北省綜合交通規(guī)劃前景展望569
7.3 西部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析570
7.3.1 四川省綜合交通規(guī)劃市場分析570
（1）四川省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀570
（2）四川省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃572
（3）四川省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析581
（4）四川省綜合交通規(guī)劃前景展望582
7.3.2 重慶市綜合交通規(guī)劃市場分析583
（1）重慶市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀583
（2）重慶市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃585
（3）重慶市交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析592
（4）重慶市綜合交通規(guī)劃前景展望594
7.3.3 貴州省綜合交通規(guī)劃市場分析594
（1）貴州省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀594
（2）貴州省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃596
（3）貴州省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析601
（4）貴州省綜合交通規(guī)劃前景展望602
7.3.4 云南省綜合交通規(guī)劃市場分析603
（1）云南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀603
（2）云南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃604
（3）云南省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析605
（4）云南省綜合交通規(guī)劃前景展望607
7.3.5 西藏綜合交通規(guī)劃市場分析607
（1）西藏綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀607
（2）西藏綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃611
（3）西藏交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析612
（4）西藏綜合交通規(guī)劃前景展望613
7.3.6 陜西省綜合交通規(guī)劃市場分析613
（1）陜西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀613
（2）陜西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃615
（3）陜西省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析617
（4）陜西省綜合交通規(guī)劃前景展望618
7.3.7 甘肅省綜合交通規(guī)劃市場分析619
（1）甘肅省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀619
（2）甘肅省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃620
（3）甘肅省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析623
（4）甘肅省綜合交通規(guī)劃前景展望624
7.3.8 青海省綜合交通規(guī)劃市場分析625
（1）青海省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀625
（2）青海省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃626
（3）青海省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析630
（4）青海省綜合交通規(guī)劃前景展望630
7.3.9 寧夏省綜合交通規(guī)劃市場分析631
（1）寧夏省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀631
（2）寧夏省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃634
（3）寧夏省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析642
（4）寧夏省綜合交通規(guī)劃前景展望642
7.3.10 廣西省綜合交通規(guī)劃市場分析643
（1）廣西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀643
（2）廣西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃643
（3）廣西省交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析645
（4）廣西省綜合交通規(guī)劃前景展望646
7.3.11 內(nèi)蒙古綜合交通規(guī)劃市場分析647
（1）內(nèi)蒙古綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀647
（2）內(nèi)蒙古綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃648
（3）內(nèi)蒙古交通規(guī)劃設(shè)計企業(yè)分析648
（4）內(nèi)蒙古綜合交通規(guī)劃前景展望649
第8章 交通規(guī)劃行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)分析650
8.1 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司650
8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析650
8.1.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍650
8.1.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析651
8.1.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析651
8.1.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹651
8.1.6 企業(yè)人力資源情況652
8.1.7 企業(yè)最新發(fā)展動向652
8.2 中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計院有限公司652
8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析652
8.2.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍653
8.2.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析653
8.2.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析653
8.2.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹654
8.2.6 企業(yè)人力資源情況654
8.2.7 企業(yè)最新發(fā)展動向654
8.3 廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司656
8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析656
8.3.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍656
8.3.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析657
8.3.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析657
8.3.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹657
8.3.6 企業(yè)最新發(fā)展動向658
8.4 浙江省交通規(guī)劃設(shè)計研究院658
8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析658
8.4.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍659
8.4.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析659
8.4.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析659
8.4.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹660
8.4.6 企業(yè)人力資源情況662
8.4.7 企業(yè)最新發(fā)展動向662
8.5 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計院663
8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析663
8.5.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍663
8.5.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析664
8.5.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析664
8.5.5 企業(yè)工程業(yè)績介紹664
8.5.6 企業(yè)人力資源情況665
第9章 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例分析667
9.1 全國綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例667
9.1.1 交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃667
（1）發(fā)展目標(biāo)667
（2）綜合運(yùn)輸668
（3）公路交通668
（4）水路交通669
（5）民用航空669
（6）郵政業(yè)670
（7）交通科技與信息化670
（8）綠色交通671
（9）安全與應(yīng)急保障671
（10）保障措施672
9.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例673
9.2.1 泛珠三角區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系合作專項(xiàng)規(guī)劃綱要673
（1）泛珠三角交通運(yùn)輸發(fā)展及合作現(xiàn)狀673
（2）區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展特點(diǎn)及交通運(yùn)輸需求預(yù)測678
（3）區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)囊�求及合作方�?80
（4）區(qū)域交通運(yùn)輸合作發(fā)展的指導(dǎo)思想和目標(biāo)682
（5）區(qū)域綜合交通運(yùn)輸合作發(fā)展規(guī)劃686
（6）區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)重點(diǎn)693
（7）區(qū)域交通運(yùn)輸合作發(fā)展的政策與建議696
9.3 省份綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例698
9.3.1 福建省“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃698
（1）發(fā)展目標(biāo)698
（2）主要任務(wù)700
（3）環(huán)境影響評價710
（4）保障政策措施713
9.4 城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例716
9.4.1 深圳市綜合交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃716
（1）綜合交通發(fā)展目標(biāo)和策略716
（2）綜合交通發(fā)展布局和措施721
（3）綜合交通協(xié)同實(shí)施計劃739
（4）綜合交通保障機(jī)制741
 
 
圖表目錄
圖表 1 綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程示意圖33
圖表 2 “十四五”時期交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展目標(biāo)38
圖表 3 各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性排名57
圖表 4 綜合運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)遵循的原則列表65
圖表 5 大部門改制前交通管理體制95
圖表 6 大部門改制下交通管理體制99
圖表 7 通運(yùn)輸部和鐵道部的部門職責(zé)對比表102
圖表 8 國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和環(huán)境分部構(gòu)成105
圖表 9 美國運(yùn)輸部組織結(jié)構(gòu)圖110
圖表 10 美國運(yùn)輸部內(nèi)與環(huán)境相關(guān)的部門設(shè)置113
圖表 11 英國政府關(guān)于5個交通發(fā)展目標(biāo)評價的予目標(biāo)建議119
圖表 12 一體化交通戰(zhàn)略中包括的措施名單124
圖表 13 愛丁堡城市一體化交通戰(zhàn)略包括的政策措施組合129
圖表 14 愛丁堡城市一體化交通戰(zhàn)略可選擇的政策措施組合方案列表n130
圖表 15 戰(zhàn)略評價和敏感分析結(jié)果131
圖表 16 6種措施組合的廣義一體化戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)績效132
圖表 17 關(guān)于中央和地方的交通管理權(quán)限的分工的設(shè)計138
圖表 18 政策措施組合包預(yù)測評價的建議表格141
圖表 19 選擇流程144
圖表 20 交通運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素148
圖表 21 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的評價指標(biāo)體系193
圖表 22 公路、鐵路綜合交通評價指標(biāo)194
圖表 23 項(xiàng)目社會影響分析表204
圖表 24 社會對項(xiàng)目的適應(yīng)性和可接受程度分析表204
圖表 25 社會風(fēng)險分析表205
圖表 26  航道網(wǎng)規(guī)劃程序框圖267
圖表 27 航線規(guī)劃中的市場需求分析與航線規(guī)劃274
圖表 28 管道運(yùn)輸業(yè)的主要政策法規(guī)306
圖表 29 2021-2022年出租汽車運(yùn)營車輛增長分析334
圖表 30 2021-2022年城市公交運(yùn)營線路長度分析335
圖表 31 2021-2022年城市公交旅客運(yùn)輸總量分析335
圖表 32 星狀放射式網(wǎng)絡(luò)布局349
圖表 33 交通走廊式網(wǎng)絡(luò)布局349
圖表 34 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃流程圖351
圖表 35 道路布局規(guī)劃檢驗(yàn)與調(diào)整過程360
圖表 36 公交線路規(guī)劃設(shè)計與優(yōu)化設(shè)計分析程序圖362
圖表 37 路線搜索法示意圖364
圖表 38 城市軌道交通線路規(guī)劃流程圖368
圖表 39 城市客運(yùn)交通樞紐的分類表375
圖表 40 四階段模式子模型377
圖表 41 城市綜合交通樞紐場站布置形式379
圖表 42 城市綜合交通樞紐客流特征382
圖表 43 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司組織架構(gòu)分析651
圖表 44 中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計院有限公司組織架構(gòu)分析653
圖表 45 廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司組織架構(gòu)分析657
圖表 46 浙江省交通規(guī)劃設(shè)計研究院組織架構(gòu)分析659
圖表 47 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計院組織架構(gòu)分析664
圖表 48 泛珠三角區(qū)域綜合運(yùn)輸骨干網(wǎng)絡(luò)687
圖表 49 泛珠三角區(qū)域綜合交通運(yùn)輸樞紐布局方案688
圖表 50 機(jī)場定位和布局(2017年)691
圖表 51泛珠三角區(qū)域“十三五”區(qū)域交通運(yùn)輸通道建設(shè)重點(diǎn)693

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